4月12日消息，隨著智能駕駛越來越普及，相關(guān)事故也是越來越多，這也不禁給大家敲響警鐘，還是要把生命掌握在自己的雙手中。


近日，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)、中國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高指出，電動(dòng)汽車行業(yè)技術(shù)變革路徑為：動(dòng)力電動(dòng)化、整車智能化、能源低碳化。


針對(duì)自動(dòng)駕駛相關(guān)問題，歐陽(yáng)明高還在電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇表示，目前仍處于全民智駕而非全民自動(dòng)駕駛時(shí)代。


“智能導(dǎo)航輔助駕駛技術(shù)已經(jīng)成熟了，而多模態(tài)的大模型作為端到端算法的基座模型，的確可以賦能高階自動(dòng)駕駛技術(shù)，但是目前還要解決好大模型的安全可靠性問題�！�


“目前首先是二三級(jí)的自動(dòng)駕駛要盡快解決相關(guān)的法律法規(guī)問題，這給政府提出了很緊迫的任務(wù)，而四級(jí)自動(dòng)駕駛需要積累經(jīng)驗(yàn)、循序漸進(jìn)”，歐陽(yáng)明高建議，暫時(shí)不宜提全民自動(dòng)駕駛。


據(jù)了解，我國(guó)采用國(guó)際自動(dòng)機(jī)工程師學(xué)會(huì)定義的自動(dòng)駕駛技術(shù)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)自動(dòng)化程度分為L(zhǎng)0至L5六個(gè)等級(jí)。L0-L2為輔助駕駛，需人工全程監(jiān)管；L3-L5逐步實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)主導(dǎo)，L5為完全無(wú)人駕駛。目前，國(guó)內(nèi)量產(chǎn)汽車更多停留在L2級(jí)。


不少圈內(nèi)專家直言，在宣傳過程中，車企往往存在夸大之嫌，把自動(dòng)駕駛輔助功能宣傳成 “L2+”“L2.5” 甚至 “L2.999”，不符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，有作秀和誤導(dǎo)消費(fèi)者之嫌。