生產(chǎn)廠(chǎng)：羅孚汽車(chē)公司
    車(chē)牌號(hào)：羅孚114GSi
    生產(chǎn)年份：1992年
    行駛里程：46000KM
    故障癥狀：車(chē)下有異音
    診斷：首先，把車(chē)子開(kāi)到公路上試驗(yàn)行駛。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)沒(méi)有問(wèn)題，一次就起動(dòng)起來(lái)了，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)也很穩(wěn)定。但是把變速選擇桿置于D檔位起車(chē)時(shí)，車(chē)下產(chǎn)生低沉的可怕的聲音，而且車(chē)速一上升，異音越發(fā)嚴(yán)重，但稍稍行駛一段距離之后，聲音變得模糊起來(lái)。把變速選擇桿置于R檔位，聲音也與D檔位一樣。
    把車(chē)子舉升起來(lái)從下面觀(guān)察，輪胎，車(chē)輪，懸架前、后都沒(méi)有問(wèn)題。然后調(diào)查自動(dòng)變速器各檔位工作的狀況。結(jié)果P檔位和N檔位不產(chǎn)生異音，R檔位和D檔位產(chǎn)生“砰”一聲那樣的異音，與試驗(yàn)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的異音完全不同。稍稍踩一點(diǎn)制動(dòng)踏板成為半失速狀態(tài)時(shí)，聲音稍稍重一些。停下發(fā)動(dòng)機(jī)，調(diào)查自動(dòng)變速器液，發(fā)現(xiàn)有很多金屬粉。從這個(gè)結(jié)果看，一定是自動(dòng)變速器內(nèi)部有故障。
    檢查中發(fā)現(xiàn)，這種變速器是可連續(xù)變速無(wú)級(jí)變速器，不是電子控制的。廠(chǎng)商不供應(yīng)變速器的單個(gè)零件，只能整體更換變速器。作業(yè)注意事項(xiàng)是，向下拆時(shí)要往上拉著，使用高壓油液作為彈簧，絕對(duì)不要把配管拆開(kāi)。
    經(jīng)修復(fù)后舊的自動(dòng)變速器較便宜，所以考慮買(mǎi)一個(gè)輕型轎車(chē)的舊的自動(dòng)變速器。拆下左右驅(qū)動(dòng)軸，懸架的壓力室整體留在車(chē)上。拆下冷卻管、發(fā)動(dòng)機(jī)ECU、扭桿，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)也不能過(guò)度傾斜，托架螺絲只松開(kāi)一半。把車(chē)的高度定下來(lái)后，在前擋泥板兩側(cè)豎起建筑用的支架，上面固定一個(gè)厚壁圓形金屬管。然后在金屬管上吊一個(gè)鍍金作業(yè)時(shí)用的手動(dòng)分叉吊線(xiàn)，再用一個(gè)校正車(chē)架用的耐大負(fù)荷的鏈條吊自動(dòng)變速器本體。按照拆變速器的相反順序把自動(dòng)變速器裝上去，然后加入5L專(zhuān)用的自動(dòng)變速器液。在舉升狀態(tài)確認(rèn)速度表指示正常，然后開(kāi)出去試驗(yàn)行駛。行駛時(shí)，發(fā)現(xiàn)有打滑現(xiàn)象。這種變速器與富士重工電子控制可連續(xù)變速的無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器不同，有打滑現(xiàn)象可以使感覺(jué)像自動(dòng)變速器一樣，感覺(jué)舒服。一踩加速踏板，產(chǎn)生獨(dú)特的“砰”的一聲后車(chē)輛平滑地升速，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)效果也相當(dāng)不錯(cuò)，L檔位和R檔位效果也很好。再次把車(chē)子舉升起來(lái)，確認(rèn)沒(méi)有漏自動(dòng)變速器液，維修作業(yè)結(jié)束。
    把換下來(lái)的可連續(xù)變速的無(wú)級(jí)變速器拆開(kāi)，故障原來(lái)是初級(jí)主軸上的油泵軸承損壞，這樣一來(lái)，就不能輸出油壓，鋼帶不能傳遞力矩，導(dǎo)致車(chē)輛不能行駛。異音也是因?yàn)?a href=http://www.yszdbk.com/huanye_htm/hyfenlei183.html target=_blank>軸承損壞產(chǎn)生的。這種車(chē)沒(méi)有扭矩變換器，而代之以驅(qū)動(dòng)板的螺旋彈簧作為緩沖元件，在急速轉(zhuǎn)換扭矩時(shí)主軸將會(huì)加以不合理的扭力。其他構(gòu)成零件，例如閥體、行星齒輪、濕式多板離合器等與普通的自動(dòng)變速器沒(méi)什么不同，而且完全沒(méi)有產(chǎn)生異常，這些結(jié)構(gòu)措施是非常注重實(shí)際的�！　�