奔馳s320混合氣過濃故障

www.yszdbk.com 來源：互聯網作者：apsaps 類別：品牌汽車維修時間：2007-01-13

    故障現象：一輛1992年生產的奔馳s320汽車,發(fā)動機型號為M104。該車發(fā)動機大修后怠速運轉不穩(wěn)；轉速提高到1500r/min以上時,冒黑煙,加速無力；加了油后,松開加速踏板就熄火。
    檢修過程：用示波器檢查,發(fā)動機點火正時符合標準,點火波形正常。用HHT解碼器檢查,發(fā)動機無故障代碼。進行數值分析:解碼器檢測氧傳感器電壓為0.8V以上,發(fā)動機混合氣過濃;再檢查噴油脈寬,怠速時為6.0ms,轉速增加到1600r/min時為8.0ms,屬偏濃范圍。從以上檢查的情況看,有3種可能性:一是氧傳感器故障,二是空氣流量計故障,三是油壓過高或噴油器漏油。
    因為從解碼器上檢測到氧傳感器電壓信號偏高,所以首先檢查氧傳感器電壓是否有變化�；烊胍徊糠中迈r空氣,發(fā)現氧傳感器電壓變低,說明氧傳感器良好。再檢查燃油壓力,怠速時為250kPa,正常;急加速時為300kPa,也正常。懷疑噴油器漏油,拆下噴油器測試。先進行靜壓試驗:壓力400kPa,時間5min,不滴油;再進行噴油量測試:設定轉速800r/min,脈寬2.5ms,燃油壓力250kPa,噴油器噴油3000次,噴油量為57mL,同樣正常�，F故障集中在空氣流量計上。檢查空氣流量計電壓為1.8V,偏高。購一空氣流量計換上,故障現象同以前一樣。問題在哪里呢?無意中拆下一根真空管,發(fā)動機運轉即刻穩(wěn)定一些,加速時排氣管不冒黑煙,廢氣檢測也合格。把那根真空管堵塞后試車,發(fā)動機加速性、穩(wěn)定性均良好,也未熄火。
    進一步檢查發(fā)現,這根真空管內有汽油。沿著這根管子往前找,找到一個電磁閥,再往前在左后輪輪罩內找到一個炭罐,發(fā)現炭罐內裝滿了汽油。難道油箱中的汽油流到了炭罐中?經詢問車主,得知在發(fā)動機大修時清洗過油箱。經檢查,油箱上的噴油器回油管與汽油蒸氣管接反了。如果連接錯誤,當汽油箱內溫度升高、壓力增大時,油箱內的汽油在壓力作用下將流向炭罐,并貯存在炭罐內。電磁閥打開后,因進氣管的真空吸力,會使炭罐內的汽油流向氣缸參加燃燒,這就加濃了混合氣。炭罐電磁閥在發(fā)動機轉速高于1500r/min時由ECU控制打開。進一步檢查電磁閥,發(fā)現它關閉不嚴,所以也就影響怠速。實際上炭罐的作用只是收集并貯藏汽油蒸氣。電磁閥的作用是由ECU控制在適當的時刻打開,使炭罐貯藏的汽油蒸氣導入發(fā)動機氣缸內燃燒,以便降低對空氣的污染,起到凈化大氣的作用。當然也能節(jié)省一點燃油。
    故障分析：從發(fā)動機微機閉環(huán)控制燃油噴射原理可以知道,有氧傳感器反饋的閉環(huán)控制系統,在監(jiān)測到混合氣過濃時應該修正混合氣,縮短噴油脈寬,減少供油。但通過氧傳感器修正的油量很少,一旦混合氣濃度超過某一限度就難以修正。過濃的混合氣使發(fā)動機怠速運轉不穩(wěn),ECU監(jiān)測到發(fā)動機運轉不穩(wěn)定時,會控制怠速電動機增加進氣,同時也會延長噴射脈寬增加供油。這就是從解碼器上看到的噴射脈寬比正常值高、空氣流量計電壓偏高的原因。