5月29日消息，當(dāng)前不少自主品牌為了證實(shí)自家車輛的安全性，熱衷于宣傳高速爆胎控制。


在演示視頻里，車輛會(huì)在非常高的速度（通常為120km/h，模擬高速路況）被瞬間放氣或者直接扎破輪胎，而后會(huì)穩(wěn)定停下，不會(huì)發(fā)生意外。


那么高速爆胎真的如宣傳中那么可怕嗎？用這個(gè)做營銷是否能說明車輛安全系數(shù)足夠高？


日前汽車博主“閆闖”就因?yàn)榘l(fā)表高速爆胎不危險(xiǎn)的結(jié)論而被狂噴不已，如今他帶著實(shí)測視頻和結(jié)論進(jìn)行了反擊。


高速爆胎到底危險(xiǎn)不危險(xiǎn)！博主自費(fèi)5條輪胎實(shí)測告訴你答案


此次視頻有20分鐘，但干貨不少，希望各位沒有機(jī)會(huì)經(jīng)歷高速爆胎的朋友能夠耐心看一看，還是能獲得不少收獲的，如果你沒有足夠的時(shí)間，也可以看下大致的總結(jié)。




首先說結(jié)論：如今的車輛普遍配備了ESP等車身穩(wěn)定功能，在面對高速爆胎時(shí)確實(shí)不危險(xiǎn)，但前提是你不要亂操作。


測試中，閆闖和專業(yè)教官在專業(yè)的賽車場地內(nèi)，使用一臺(tái)蔚來ET5T，分場景直接去碾壓爆胎裝置。


場景一：左前車輪單獨(dú)爆胎


教官駕駛，閆闖坐在副駕駛，以120km/h的速度碾過爆胎裝置，爆胎后車內(nèi)兩人幾乎沒有太多感覺，駕駛員甚至沒有去動(dòng)方向，依靠慣性車輛很平穩(wěn)地就停了下來，僅僅偏離了原車道半個(gè)車身。


場景二：左后車輪單獨(dú)爆胎


此次換座閆闖駕駛，教官坐在副駕駛，車速同樣為120km/h，爆胎后前方車道50米距離設(shè)有障礙，需要完成變道，難度升級。


相較于前輪爆胎，后輪爆胎后的動(dòng)靜確實(shí)要更大一些，車身搖擺也要明顯，教官坦言，如果此時(shí)打一把方向，那么車輛將會(huì)失控，好在閆闖應(yīng)對得當(dāng)，并沒有猛踩剎車、急打方向，最終順利完成測試。


場景三：前后輪同時(shí)爆胎


理論上單側(cè)兩輪同時(shí)爆胎，車輛由于重心變化會(huì)向爆胎那一側(cè)跑偏，事實(shí)是這樣嗎？第三次測試就論證了這點(diǎn)。


此次依舊為閆闖駕駛，以120km/h軋過爆胎裝置，確實(shí)能感受到車輛向爆胎一側(cè)偏，但力度并不大，此時(shí)輕扶方向盤、輕踩剎車，車輛則不會(huì)失控，很好地控制在本車道內(nèi)。


場景四：“新人”體驗(yàn)爆胎。


考慮到無論是教官還是閆闖本人，都是有著多年駕駛經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)，面對爆胎場景心里有數(shù)，自然可以做到從容應(yīng)對，如果讓一個(gè)從未體驗(yàn)過爆胎的“新手司機(jī)”來實(shí)操，會(huì)發(fā)生什么？


這次換成閆闖公司的實(shí)習(xí)生——一個(gè)有這三年駕齡但從未經(jīng)歷過爆胎的年輕小伙子駕駛，教官則坐在副駕駛?cè)�程陪護(hù)，以防發(fā)生意外。


在實(shí)操前，教官給他詳細(xì)講解了注意事項(xiàng)以及爆胎后的操作方法，看得出來，小伙子確實(shí)很緊張，不過這一切都隨著他的上手體驗(yàn)而消失殆盡。


他體驗(yàn)的是120km/h前輪爆胎，直言“沒有那么可怕”，同時(shí)也分享了自己獲得的經(jīng)驗(yàn)：爆胎后不要亂動(dòng)，穩(wěn)住方向盤，可以一點(diǎn)點(diǎn)修正，整體會(huì)處于可控范圍內(nèi)。


高速爆胎到底危險(xiǎn)不危險(xiǎn)！博主自費(fèi)5條輪胎實(shí)測告訴你答案


經(jīng)歷四輪測試，毀了五條輪胎，博主向沒有機(jī)會(huì)體驗(yàn)的朋友展示了極端爆胎場景的實(shí)際情況，這種科普的精神確實(shí)值得點(diǎn)贊。


總而言之，爆胎確實(shí)沒想象中可怕，只要你不亂打方向、不一腳踩死剎車，即便遭遇了也可以從容應(yīng)對。