大眾汽車延長DSG質保仍在回避根本問題

www.yszdbk.com 來源：互聯(lián)網作者：俠名類別：汽車保養(yǎng)維修時間：

面對上千起消費者對大眾DSG變速箱故障問題的投訴，在國家質檢總局發(fā)函要求整改一個多月后，大眾汽車方面作出回應，對由于DSG變速箱給消費者帶來的不便表示歉意。同時宣布將DSG變速箱的質量擔保期延長至10年或者16萬公里(先到為準)。

然而，面對這份姍姍來遲的致歉函，仔細研讀發(fā)現(xiàn)里面仍然有問題存在。大眾汽車的這份致歉聲明并沒有直面質檢總局提出的確保消除安全隱患，甚至就消費者提出的是否存在缺陷，怎樣改正缺陷的問題都采取了回避態(tài)度。

“大眾現(xiàn)在發(fā)這樣一個致歉函，完全是迫于消費者的投訴越來越多，社會輿論壓力不斷增大，不得已才作出的回應，而在他的這份聲明中，根本沒有承認自己的DSG有問題。”汽車資深分析師張志勇對記者說。

張志勇表示，問題是出在DSG產品本身，這才是問題的關鍵，人們駕車行駛在路上始終存在著安全隱患，延長質量擔保期，是在回避真正的問題所在�！按蟊姺矫媸冀K不承認自己的DSG有問題，但又拿不出充分的證據(jù)來證明自己的DSG確實沒有問題。”張志勇說。

根據(jù)中國汽車質量網4月下旬發(fā)布的投訴車型榜單，在榜單的前十位中，DSG變速箱故障是投訴最多的問題，涉及一汽－大眾、上海大眾公司旗下的邁騰、速騰、高爾夫、朗逸、明銳等多款車型，投訴的原因主要是“DSG變速箱故障、升級后未解決”。

其實對DSG的投訴，從去年下半年就聲音不斷，事后大眾汽車推出了一個軟件升級措施，但問題仍然沒有得到妥善解決。

DSG雙離合變速箱技術是全球汽車工業(yè)領域的一項新技術。雖然DSG技術誕生至今已有近70年的歷史，但從2003年起才被大眾汽車在全球范圍內推廣，至今為止該技術應用也不足十年，因此可見這項技術發(fā)展的還不夠成熟。而2009年大眾汽車曾在美國召回上萬輛搭載DSG的車型，這更直接說明了DSG技術本身確實是有問題的。

張志勇說：“DSG技術或許本身就存在先天性的不足，并且大眾自己現(xiàn)在也無法解決，他不召回，但是私下或許正在手解決這方面的問題，通過加強對DSG技術的研發(fā)以找出最終的解決辦法。而現(xiàn)在他的總總回應，一方面是安撫消費者，另一方面或許是在為找到突破DSG技術的方法爭取時間。”

DSG和TS組合曾被稱為“黃金組合”，這項技術為大眾汽車旗下幾乎所有車型都裝備了這一組合，并一度為大眾汽車帶來了巨額的利潤。

如今雖然大眾汽車DSG變速器的投訴率居高，但配有DSG車型的大眾汽車在市場上的表現(xiàn)仍舊不錯。不過，對此，張志勇認為，大眾還是需要盡快拿出一個真正讓消費者滿意的解決方案，否則DSG的問題一直存在，由DSG產生的負面影響也在不斷累積，長此下去對大眾汽車品牌必然產生傷害。

中國已經連續(xù)3年成為大眾汽車包括本土市場在內的第一大市場，大眾汽車在中國也取得了巨大的商業(yè)成功。然而由于產品上或大或小的問題導致一些大的國際公司在陰溝里翻船的例子，在汽車界的發(fā)展歷史上也不少見。而大眾汽車也應盡早正面應對DSG問題，而不是繼續(xù)打太極。