豐田漢蘭達混合氣過稀造成的故障檢修
互聯(lián)網 俠名 汽車構造維修 2016年01月29
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一輛行駛里程約18.4萬km，發(fā)動機型號為2GR-FE 的2008年廣汽豐田漢蘭達。用戶反映：該車在急加速時會出現(xiàn)加速無力的故障現(xiàn)象，甚至還出現(xiàn)過2次急加速熄火的情況。此前已在其他維修站清洗過節(jié)氣門和噴油器，但故障依然存在。
檢查分析：維修人員試車驗證故障，緩慢踩下加速踏板，車速能夠平穩(wěn)上升，似乎并沒有異常。但是當急踩加速踏板時，明顯感覺到加速無力，故障確實存在。
由于只是在急加速時才出現(xiàn)故障，于是對變速器進行D擋失速試驗，發(fā)現(xiàn)失速轉速為1 800 r/min左右，而正常應為2 600 r/min左右。失速轉速偏低的原因可能是發(fā)動機功率不足及單向離合器工作不良等。考慮到緩慢加速時車輛正常，自動變速器油經檢查也正常，初步排除了自動變速器故障的可能性，故障原因應該在于發(fā)動機。
連接診斷儀讀取怠速時的數據流，發(fā)現(xiàn)空燃比傳感器的電壓為3.75 V（正常應為3.3 V），氧傳感器電壓為0.15 V、短期燃油修正值為12.5%，長期燃油修正值為19.5%，這些數據說明發(fā)動機長期處于混合氣過稀的狀態(tài)。
混合氣過稀的原因包括噴油器堵塞、燃油壓力過低、進氣系統(tǒng)漏氣、炭罐電磁閥損壞、空氣流量計損壞及空燃比傳感器故障等。該車此前已清洗過節(jié)氣門和噴油器，于是維修人員首先重點檢查了各進氣管路，未見異常。檢查炭罐電磁閥，關閉正常。對發(fā)動機的噴油量進行主動測試，空燃比傳感器能正常反饋電壓信號，噴油量較大時電壓為2.94 V，噴油量較小時為4.31 V。嘗試替換空氣流量計，故障依舊。
至此，只有燃油壓力沒有檢查了。連接燃油壓力表檢查，怠速時燃油壓力為200 kPa左右，緩慢踩下加速踏板，燃油壓力正常升高，但急踩加速踏板，燃油壓力瞬間下降到150 kPa，這顯然是不正常的。
由此判斷故障原因是燃油泵供電電壓不穩(wěn)定或燃油壓力調節(jié)器存在故障。進一步檢查燃油泵線路，測得供電電壓為12V，正常，檢查搭鐵線也正常。測量燃油泵的電阻為3.2Ω，也在0.2～3.4Ω的正常范圍內。于是拆下燃油濾清器檢查燃油壓力調節(jié)器，也未見異常。然而，在拆裝過程中，發(fā)現(xiàn)燃油泵線束加長線連接器的端子有腐蝕的情況，且簧片已斷開。懷疑是該連接器腐蝕導致線路接觸不良，使供電電壓不穩(wěn)定，造成了燃油壓力失常。
故障排除：更換燃油泵線束和燃油濾清器，試車故障排除。
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