保時捷卡宴油泵故障

www.yszdbk.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車電器維修時間：2015年10月22

故障車型：保時捷卡宴

故障現(xiàn)象：起動后10秒左右漸漸熄火，3.6L，V6，缸內直噴汽油發(fā)動機。

故障診斷：
此車曾經(jīng)拆下發(fā)動機校正車架，并更換了油箱，更換油箱后加了20升汽油試車，一切正常，后來去中石化的油站加了300元的97號汽油，離開油站300米發(fā)動機熄火，過半分鐘的樣子可以啟動，啟動10秒左右后又逐漸熄火。

好在不遠，勉強開回公司，讀取故障為發(fā)動機油壓控制故障，可以清除故障碼，熄火后還會出現(xiàn)同樣的故障碼。懷疑汽油有問題，可是能正常啟動，啟動后發(fā)動機運行穩(wěn)定，不應該是汽油的問題。

決定先檢查油泵的工作電壓，正常，使用二極管試燈并聯(lián)在油泵的電路上，啟動時兩個油泵一起工作，大概3－5秒左右右側的油泵斷電停止工作，左側的油泵一直工作，幾秒后發(fā)動機熄火，拆開濾清器，左側的噴射泵管沒有汽油到油泵殼體，是不是噴射泵故障，沒有汽油給左側的油泵，導致油泵吸不到汽油而使發(fā)動機熄火？拆掉油泵到噴射泵的油管，發(fā)現(xiàn)沒有汽油從油泵流出，正常是油泵工作就會有壓力汽油輸出的，噴射泵工作一定要有壓力汽油才可以，故障不應該是噴射泵，可能是左側油泵故障。

更換左側油泵后還是同樣情況，在測量油泵電路的時候右側油泵工作，發(fā)動機就正常，當左側油泵開始工作時，故障就來了，看來還是左側油泵有問題，是不是新件也不行，隨后又和另一個事故車的油泵對調，還是同樣情況，有點糊涂了，因為下班時間已到，想整理一下思路再做。

晚上就想到了一個問題，一直都是檢查到油泵的電壓，是不是線路有問題或者繼電器有故障，供給的電流不夠呢，決定第二天再檢查一次電路。

第二天上班后將左右側的繼電器對換，情況還是一樣，這時候發(fā)現(xiàn)了拔掉左側油泵的繼電器，右側油泵就一直工作，發(fā)動機就正常，長時間運行都不熄火，這就說明汽油是沒有問題的。問題還是在左側油泵和油泵電路上。查了維修手冊，因為是英文的，看起來比較費勁，這也是一開始沒有看維修手冊的原因。手冊提示：在油泵正常工作時電流在8A左右，4A就是油泵在空轉，用萬用表的電流檔測量，驚人的結果出來了，在油泵穩(wěn)定運行時右側＝7.98A，左側＝1.93A，差很多��！

使用備用電池，自己做帶端子的電線兩條，接在汽油濾清器的連接器處，測量左側油泵的工作電流，這是為了排除線路故障，還是1.93A，為了進一步確定油泵，直接將線接到油泵的插頭上測量，沒有接管路，更驚人的事情出現(xiàn)了，5.39A，沒有錯，接好管路讓油泵工作，7.96A的電流，發(fā)動機也正常了。至此就要分析為什么直接在泵上測量和連接上濾清器后相差這么多，而且和維修手冊上描述的空轉4A也相差很遠。
猛然閃過一個念頭，油泵是不是在反轉？立即著手檢查，根據(jù)油泵插頭上的線色測量走到油泵的極性，想法得到了證實，到了油泵的電源極性是反向的，直流電機就一定會反向運行了。觀察油泵的插頭，端子不能對調，對比其他油泵，

端子都一樣，油泵沒有問題，濾清器的也沒有問題，仔細觀察線束上的油泵插頭，端子后面的防水橡膠塞位置不對，對比左右的插頭，左側油泵線束插頭上的正負極線調換了，問題就在這里了，將插頭的端子取出按照正確的裝好，連接到油泵上，在繼電器出測量電流＝7.96A，發(fā)動機當然也正常了，問題解決。

結論：
因為前面做這臺車的人不在，插頭端子的問題也不能知道了。提醒各位朋友，在油泵處工作時，一定要做好防火措施，尤其是電火花，不小心就有可能釀成事故。