汽車行業(yè)盈利下滑后市場再迎契機

www.yszdbk.com 來源：互聯(lián)網作者：俠名類別：汽車保養(yǎng)維修時間：

整車市場在激烈的競爭中，利潤值在不斷的下滑，汽車行業(yè)在整車銷售方面越來越困難。據(jù)統(tǒng)計在政策退出及北京限購等因素影響，今年以來汽車銷量增速明顯放緩，汽車行業(yè)收入增速明顯放緩，2011年1-9月全國汽車行業(yè)共實現(xiàn)營業(yè)收入9424億元，同比增長13.67%，大大低于去年同期64.24%的增速。其中第三季度實現(xiàn)營業(yè)收入3009.26億元，同比增長9.78%。

更值得關注的是，在收入大幅下降的同時，車商利潤出現(xiàn)了負增長。據(jù)統(tǒng)計，2011年三季度汽車行業(yè)毛利率為15.6%，低于去年同期的17.63%。其中乘用車毛利率三季度下降0.7個百分點至17.27%；汽車零部件行業(yè)毛利率下降0.71個百分點為17.58%。歸屬于母公司普通股股東的凈利潤為400億元，同比增長-3.04%，而去年同期增速為102.24%。從三季度單季度的表現(xiàn)來看，歸屬于母公司普通股股東的凈利潤為113.32元，同比增長-13.85%。

在以上數(shù)據(jù)分析中，我們不難看出，整車市場已經趨于飽和，利潤值也在處于下滑的趨勢。相比之下，汽車后市場就顯得更具潛力與發(fā)展能力。

伴隨著汽車行業(yè)的大肆興起，在近幾年來4S店幾乎遍布于全國各大城市�？尚碌膯栴}也開始滋生出來，繼2010年汽車市場呈現(xiàn)全年銷售井噴后，2011年汽車后市場迅速膨脹。服務市場面臨人力、服務場地、服務技術等多種資源嚴重緊張。近日，不少車主反映，自第一季度起，需要等待的維修時間越來越長，備受配件不足、服務態(tài)度差等問題困擾。而汽車經銷商也面臨擴容難、零配件物流滯后等問題，在一定程度上存在著泛化的現(xiàn)象的4S店已經不能滿足消費者的需求。很多市場保有量小、知名度低的品牌4S店由于缺乏足夠多的汽車消費群體和服務客戶，經營狀況普遍不佳。市場跡象表明，汽車后服務業(yè)市場和消費者都在強烈呼吁新的專業(yè)的汽車服務業(yè)品牌。

于是乎被稱之為汽車業(yè)的黃金產業(yè)的汽車后市場服務業(yè)就誕生了很多專業(yè)的汽車美容、汽車保養(yǎng)的公司，他們在經過幾年的發(fā)展之后，不僅在專業(yè)技術上逐步成熟，在品牌的塑造上也打造出了一定的知名度，受了車主的廣泛好評，汽車后市場服務業(yè)的資源整合平臺也初露端倪。因此，汽車后市場的發(fā)展以及未來前景是非�？捎^的。

汽車后市場在不斷的發(fā)展中，只要能夠把握住機會，站得穩(wěn)腳跟，就一定可以走出一條陽光大道，讓后市場真正的成為整個汽車行業(yè)的領軍！