基于ATmega8的新型電動自行車調(diào)速控制系統(tǒng)設(shè)計方案

www.yszdbk.com 來源：科技論壇　　　電動車商情網(wǎng) 作者：俠名類別：電動車維修時間：2005-12-19

摘要：介紹了一種以AVR單片機ATmega8為主控芯片的新型電動自行車調(diào)速控制系統(tǒng)的設(shè)計方案給出了系統(tǒng)的硬件構(gòu)成和軟件設(shè)計方法。實驗證明：該系統(tǒng)性能可靠、成本較低，是一種實用的無刷直流電動機調(diào)速系統(tǒng)。１引言當(dāng)前，隨著保護環(huán)境、節(jié)約能源的呼聲日益高漲無污染、能源可多樣化配置的新型交通工具引起了人們的普遍關(guān)注，同時也得到了極大的發(fā)展，電動自行車便是其中之一１。它以蓄電池發(fā)出的電能作為驅(qū)動能源，以電動機作動力，具有無廢氣污染、“零排放”、無噪音、輕便美觀等特點特別適合在人口較集中的大中城市中使用。但目前市場(Rialto)上的電動自行車還存在著一些不夠完善的地方，尤其是電機控制方面有待于進一步提高。本文根據(jù)無刷直流電機的原理，利用美國Ａｔｍｅｌ公司２００２年推出的一款新型ＡＶＲ高檔單片機ＡＴｍｅｇａ８作為主控芯片設(shè)計了一種無刷直流電機調(diào)速控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)具有硬件結(jié)構(gòu)簡單、軟件設(shè)計靈活、適用面廣、價格低廉等優(yōu)點具有一定的實用價值。２ ATmega8芯片簡介ＡＴｍｅｇａ系列單片機承襲了ＡＶＲ系列中ＡＴ９０所具有的特點 并增加了更多的接口功能 而且在省電性、穩(wěn)定性、抗干擾性及靈活性方面都更加周全和完善。ＡＴｍｅｇａ８屬于ＡＴｍｅｇａ系列單片機(ＡＴｍｅｇａ１６／ＡＴｍｅｇａ３２／ＡＴｍｅｇａ６４／ＡＴｍｅｇａ１２８)的一個子集, 其內(nèi)部集成了較大容量的存儲器和豐富的硬件接口電路, 并且在軟件上能有效支持Ｃ高級語言及匯編語言。ＡＴｍｅｇａ８是一款采用低功耗ＣＭＯＳ工藝生產(chǎn)的基于ＡＶＲＲＩＳＣ(精簡指令集)結(jié)構(gòu)的８位單片機。ＡＶＲ單片機的核心是將３２個工作寄存器和豐富的指令集連接在一起, 所有的工作寄存器都與ＡＬＵ(算術(shù)邏輯單元)直接相連, 可在一個時鐘周期內(nèi)用一條指令同時訪問(讀寫)２個獨立的寄存器。這種結(jié)構(gòu)可提高代碼效率,使得大部分指令的執(zhí)行時間僅為一個時鐘周期，故可達到將近１ＭＩＰＳ／ＭＨｚ的性能, 運行速度(Tempo)比普通單片機高出１０倍。ＡＴｍｅｇａ８的主要性能特點如下: (１)高性能、低功耗的８位ＡＶＲ微控制器。采用先進的ＲＩＳＣ精簡指令集結(jié)構(gòu)；有１３０條功能強大的指令, 大多數(shù)為單周期指令；內(nèi)含３２個８位通用工作寄存器；工作在１６ＭＨｚ時指令處理速度(Tempo)為１６ＭＩＰＳ。 (２)片內(nèi)集成了較大容量的非易失性程序和數(shù)據(jù)存儲器。８ｋ字節(jié)的Ｆｌａｓｈ程序存儲器的可擦寫次數(shù)大于１００００次；５１２個字節(jié)Ｅ２ＰＲＯＭ的擦寫次數(shù)至少可達１０００００次；支持在線編程(ＩＳＰ)和在應(yīng)用編程(ＩＡＰ)；帶有可編程的程序加密位。 (３)豐富強大的外部接口。帶有２個帶預(yù)分頻的８位定時／計數(shù)器、１個帶預(yù)分頻的１６位定時／計數(shù)器；３個ＰＷＭ通道可實現(xiàn)任意１６位以內(nèi)相位和頻率可調(diào)的ＰＷＭ脈寬調(diào)制輸出；６通道Ａ／Ｄ轉(zhuǎn)換；一個Ｉ２Ｃ串行接口、一個可編程的ＵＳＡＲＴ接口、一個支持主／從、收／發(fā)的ＳＰＩ同步串行接口；帶片內(nèi)ＲＣ振蕩器的可編程看門狗定時器；片內(nèi)模擬比較器。 (４)具有特殊的微控制器性能。內(nèi)含可控制的上電復(fù)位延時電路和可編程的欠電壓檢測電路；芯片內(nèi)部和外部共有１８個中斷源；５種休眠模式(空閑、ＡＤＣ噪聲抑制、省電、掉電、待命)。３系統(tǒng)硬件設(shè)計整個系統(tǒng)主要包括轉(zhuǎn)子位置檢測電路、測速電路、調(diào)速電路、ＭＯＳＦＥＴ全橋電路、限流電路等，圖１所示是其原理框圖。其中無刷直流電機由電動機本體、轉(zhuǎn)子位置檢測器和電子開關(guān)電路三部分組成。直流電源通過開關(guān)電路向電動機定子繞組供電，位置檢測器可隨時檢測轉(zhuǎn)子的位置，并根據(jù)轉(zhuǎn)子的位置信號來控制開關(guān)管的導(dǎo)通和截止，從而實現(xiàn)電子換向。３．１轉(zhuǎn)子位置檢測電路本設(shè)計中的無刷直流電動機有２對磁極定子繞組采用三相型接法３個霍爾位置傳感器的空間間距為６０°即電角度為１２０°。３個霍爾傳感器的輸出Ｈ１、Ｈ２、Ｈ３分別直接接到ＡＴｍｅｇａ８的２６、２７、２８腳，運用這三個腳的數(shù)模轉(zhuǎn)換功能(ＡＤＣ)可對霍爾信號進行采樣和轉(zhuǎn)換。３．２電機轉(zhuǎn)速控制電路ａ．測速電路要對無刷直流電動機的轉(zhuǎn)速進行準(zhǔn)確的控制首先要準(zhǔn)確地測量出它的轉(zhuǎn)速。本設(shè)計利用轉(zhuǎn)子位置傳感器的輸出脈沖信號來反映電動機的轉(zhuǎn)速。先將位置傳感器信號經(jīng)過采樣調(diào)理電路后送至單片機的ＰＤ３腳該引腳可作為外部中斷源的輸入口。隨著電動機的轉(zhuǎn)動ＰＤ３將不斷接收到脈沖信號。當(dāng)ＰＤ３接收到一個上升沿時將啟動定時器Ｔ０以開始計時，直至接收到下一個相鄰的上升沿為止，定時器Ｔ０的計時結(jié)果便是電動機轉(zhuǎn)動一圈所需的時間據(jù)此即可計算出電動機的轉(zhuǎn)速。ｂ．換向調(diào)速電路無刷直流電動機轉(zhuǎn)速的控制方法可分為勵磁控制法與電樞電壓控制法兩類４。由于前者所受的各類限制較多，且勵磁線圈電感較大動態(tài)響應(yīng)較差。所以常用的是改變電樞端電壓以實現(xiàn)調(diào)速的電樞電壓控制法。設(shè)直流電源電壓為Ｕｄ，為電樞串聯(lián)一個電阻Ｒ并接到電源Ｕｄ，則電樞兩端的電壓Ｕａ為Ｕａ＝Ｕｄ－ＩａＲ，顯然調(diào)節(jié)電阻Ｒ即可改變端電壓從而達到調(diào)速目的。但這種傳統(tǒng)的調(diào)壓調(diào)速方法效率較低。隨著電力電子技術(shù)的發(fā)展出現(xiàn)了許多新的電樞電壓控制方法。ＰＷＭ脈寬調(diào)制　就是其中之一，其基本原理如圖２所示。設(shè)加在電機電樞兩端的矩形波的幅值電壓為Ｕｄ 則電機電樞兩端電壓的平均值為 Ｕａ＝(Ｔ１－Ｔ２)Ｕｄ／(Ｔ１＋Ｔ２)＝(２Ｔ１／Ｔ２－１)Ｕｄ＝(２α－１)Ｕｄ其中α為占空比，通過改變α的值可達到調(diào)壓的目的。由于０ ≤α≤１, Ｕａ值的范圍是－Ｕｄ～＋Ｕｄ,因而電機可以在正、反兩個方向調(diào)速運轉(zhuǎn)。圖３所示是一種電動自行車無刷直流電機調(diào)速系統(tǒng)的部分原理圖。通過圖中單片機可采樣電動自行車手柄上可調(diào)電阻的電壓，再經(jīng)Ａ／Ｄ轉(zhuǎn)換后送到ＰＷＭ寄存器，從而控制單片機的ＰＢ１腳，輸出占空比可調(diào)的ＰＷＭ信號。該信號和來自限流電路ＬＭ３５８比較器的輸出信號一起通過軟件比較，在限流電路不工作的情況下輸出ＰＷＭ信號，以配合軟件控制的ＰＢ０、ＰＤ５和ＰＤ６引腳來驅(qū)動相應(yīng)的光耦，進而控制ＭＯＳＦＥＴ全橋電路換相導(dǎo)通，實現(xiàn)電機的換向。因此,通過調(diào)節(jié)單片機ＰＷＭ信號的占空比,最終可改變加在電動機定子繞組上的電壓,從而實現(xiàn)電動機的調(diào)速。４系統(tǒng)軟件控制ＡＴｍｅｇａ８在軟件上能有效支持Ｃ語言及匯編語言。Ｃ語言目前已成為設(shè)計嵌入式系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)語言，它既有普通高級語言結(jié)構(gòu)化編程、可讀性好、維護方便的特點，又具有匯編等低級語言對硬件訪問方便、代碼效率高的特點。本設(shè)計是用Ｃ語言編程實現(xiàn)的，具有很好的可移植性，其程序流程圖如圖４所示。５結(jié)束語用本方案設(shè)計的電動自行車調(diào)速控制系統(tǒng)在實驗運行過程中獲得了良好的動、靜態(tài)特性。高性價比ＡＴｍｅｇａ８單片機的運用大大降低了成本，提高了軟件設(shè)計靈活性，豐富了硬件接口功能，為今后系統(tǒng)升級創(chuàng)造了良好條件。