汽車的接車問診是汽車維修之前的一項很重要的工作。主要是通過“看、問、聞、聽、試”來判斷故障。對于汽車的電控系統(tǒng)有時還要通過診斷儀找出故障點。本文想說的是“問”在修車中的重要性。我的朋友開了家修理廠，去年和今年我給他處理了兩起自動變速器故障，都因進水而導致的自動變速器出現(xiàn)問題。

    去年朋友給我打電話，說有一臺裝有自動變速器的汽車修不了了，讓我?guī)兔θタ匆幌�。我去了以后，自動變速器已拆下來。我又讓他們裝上去，特別是修自動變速器的汽車，故障沒弄清楚，就拆變速器，這是修自動變速器的大忌，因為自動變速器拆下后，好多項目就沒法檢查。該車是一輛帕薩特B5轎車，手自一體式變速器，掛入D位時，有時起步?jīng)_擊甚至無法行駛。我做了如下診斷與處理：（1）我先試車，啟動發(fā)動機后將變速器桿從P位撥出掛入D位，起步時沖擊嚴重但汽車可以行駛。儀表板和變速桿面板上的制動信號燈都一直亮著，這兩個燈受制動開關(guān)的控制，我懷疑制動開關(guān)有問題，當我踩下制動踏板后汽車后制動燈和高位制動燈均正常。（2）連接診斷儀對變速系統(tǒng)進行檢查，診斷儀顯示自動變速系統(tǒng)控制單元無故障碼，無法進入系統(tǒng)，但發(fā)現(xiàn)儀表板上的擋位顯示屏無任何顯示，屏幕成黑屏狀態(tài)。據(jù)此斷定自動變速器電控單元處于“鎖擋”狀態(tài)，觀察幾分鐘后，儀表板上的擋位顯示恢復了，但診斷儀還是無法進入自動變速系統(tǒng)，因此可以初步斷定電控單元出了問題。（3）我們準備拆下座位下的自動變速器電控單元檢查，當掀開地板皮時發(fā)現(xiàn)電控單元周圍全是積水，電控單元全泡在水中。經(jīng)檢測電控單元已損壞。當時就打電話問車主怎么回事，車主說前幾天下暴雨時開車經(jīng)過一地下道，地下道水深，車子內(nèi)進了一些水。

    （4）清除地板上的積水后更換了電控單元，儀表板的擋位顯示正常。試車，自動變速器工作正常，故障徹底排除。

    今年8月初，朋友又讓我?guī)兔θバ拮詣幼兯倨鳌５綇S后發(fā)現(xiàn)又是一輛帕薩特轎車，還好今年吸取了去年的教訓，變速器沒有拆下來。該車配備的是01N型自動變速器。經(jīng)試車，間題是2擋升3擋時沖擊非常明顯，其他擋比較順暢。我對該車進行如下診斷與處理：（1）用診斷儀對該車進行檢查，可以進入自動變速系統(tǒng)，無故障碼；然后試著檢查發(fā)動機控制系統(tǒng)，有“J338”節(jié)氣門控制組件故障碼存在，但故障碼無法清除。我試著更換新節(jié)氣門，故障碼不再出現(xiàn)，但2擋升3擋沖擊的故障仍然沒有解決。（2）該自動變速器的工作是ECU根據(jù)轉(zhuǎn)速傳感器、節(jié)氣門位置傳感器的信號為依據(jù)，發(fā)出指令控制閥體上的7個電磁閥，從而實現(xiàn)換擋。修理工講，車主說前段時間在別的修理廠更換過新閥體沒有解決問題，于是我決定再次試車。

   （3）用診斷儀對變速系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)流分析，發(fā)現(xiàn)02組數(shù)據(jù)流的電磁閥實際供給電流值為1.918A，數(shù)值始終保持不變，而電磁閥額定供給電流值顯示為0.67A，且隨著擋位的變化而變化，兩者差異較大。兩個電流值在正常情況下各種工況的數(shù)值應(yīng)在0.2～1A范圍內(nèi)變化，怎么會出現(xiàn)這種情況呢？我判斷自動變速器控制單元輸出電流出了問題。

   （4）我們著手拆電控單元，當掀開底板時，我又是一驚，怎么與去年處理的問題一樣，電控單元周圍都是水。打電話問車主事情緣由，車主說前些日子幫親戚拉一些東西，滿車都是臭味，他就徹徹底底的把車內(nèi)沖洗一遍。而變速器ECU就位于座位側(cè)地板下，因此進了水，我們更換變速器ECU后，故障排除。

    通過以上兩例故障的處理，我們可以得出兩點：（1）如果我們維修人員在檢修之前就能向車主了解清楚情況，我們的維修工作可少走不少彎路。（2）自動變速器出現(xiàn)問題時，不要急于解體自動變速器，因為沒有液壓部分的參與，只能檢查機械故障，其他部位的故障很難檢查。