一輛行駛里程約10萬km的 2005年本田飛度轎車。用戶反映：該車掛入倒檔后，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)劇烈，轉(zhuǎn)速明顯下降，從發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)發(fā)出“嘎啦、嘎啦”的響聲。此時(shí)如果打開空調(diào)，癥狀更加明顯。

    故障診斷：分析可能造成這種情況的原因包括冷卻風(fēng)扇風(fēng)圈松動(dòng)或損壞、飛輪盤內(nèi)的減振彈簧折斷或損壞、起步離合器的各部件（包括摩擦片、鋼片、活塞和O形圈）有故障、倒檔制動(dòng)器的各部件有故障以及CVT變速器控制系統(tǒng)有故障等。

    再次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，打開空調(diào)并掛入倒檔使故障再現(xiàn)，同時(shí)打開發(fā)動(dòng)機(jī)室蓋尋找聲源。經(jīng)檢查，冷卻風(fēng)扇風(fēng)圈和電動(dòng)機(jī)均工作正常，無松動(dòng)或損壞。舉升車輛，從車身下中部尋找聲源，經(jīng)檢查，發(fā)動(dòng)機(jī)及變速器與車身的各個(gè)連接處均未發(fā)現(xiàn)異常。懷疑飛輪盤內(nèi)的減振彈簧折斷或損壞，于是將變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)分離，拆下飛輪盤仔細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)減振彈簧完好無損。

    上述檢查均未發(fā)現(xiàn)問題，于是決定拆檢CVT變速器。將CVT變速器各個(gè)部件解體后仔細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)起步離合器的各部件均正常，倒檔制動(dòng)離合器的各部件均企常。對(duì)變速器拆檢后未發(fā)現(xiàn)明顯故障，于是將變速器各部件徹底清洗后再重新裝配好。將變速器裝車后試車，發(fā)現(xiàn)涼車時(shí)癥狀消失，熱車后故障依舊。

    經(jīng)仔細(xì)查閱資料和與同行交流，分析可能是ECM/PCM對(duì)起步離合器的控制程序錯(cuò)誤，導(dǎo)致ECM/PCM不能有效地控制起步離合器的接合和分離，于是按照維修手冊(cè)中的方法對(duì)車輛進(jìn)行起步離合器的路試校準(zhǔn)。

    故障排除：經(jīng)多次校準(zhǔn)學(xué)習(xí)后，故障消失。又經(jīng)反復(fù)試車，故障未再出現(xiàn)。

    維修總結(jié)：對(duì)于異響類故障，按照維修人員的慣性思維，一般都會(huì)首先懷疑機(jī)械部件的問題，往往很難想到是由于控制程序出現(xiàn)問題所導(dǎo)致的。此故障可能由于以下某種情況引發(fā)：斷開蓄電池端子、從儀表板下熔絲／繼電器盒中拆除20號(hào)熔絲（15A）、更換起步離合器、更換控制閥體、大修或更換變速器總成以及大修或更換發(fā)動(dòng)機(jī)總成等操作會(huì)導(dǎo)致PCM中用于起步離合器控制的存儲(chǔ)信息被清除。由于PCM中沒有存儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)的MAP信號(hào)，PCM對(duì)起步離合器壓力控制閥的操縱便產(chǎn)生紊亂，使起步離合器壓力控制閥高頻動(dòng)作，從而使PCM對(duì)起步離合器的壓力調(diào)節(jié)也產(chǎn)生高頻變化，最終導(dǎo)致起步離合器高頻率地接合又分離，從而產(chǎn)生異響。因此PCM必須存儲(chǔ)用于起步離合器控制的信息，才能對(duì)起步離合器進(jìn)行精確控制。

    對(duì)于廣汽本田飛度CVT自動(dòng)變速器轎車，在斷開蓄電池電纜、維修自動(dòng)變速器和發(fā)動(dòng)機(jī)后，必須進(jìn)行起步離合器的校準(zhǔn)，具體步驟如下：

    1）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常工作溫度（冷卻風(fēng)扇開始工作）。

    2）打開前照燈。

    3）無負(fù)載條件下，以D位駕駛車輛直到速度達(dá)到60km/h，然后不要踩下制動(dòng)踏板，在超過5s的時(shí)間內(nèi)，使車輛減速（可以拉駐車制動(dòng)來減速），直到車輛停下來。完成后進(jìn)行試車，確認(rèn)起步離合器控制系統(tǒng)工作是否正常。