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行駛里程超35萬km，配置2.4L發(fā)動機的2008款豐田凱美瑞轎車�？蛻舴从常涸撥囕v怠速抖動嚴重，開始時技師按照自己的經驗來維修該車，分別對診車做了如下工作：清洗節(jié)氣門體，誰洗燃油油路，更換火花塞，清洗噴沮器等都沒排除該車的故障，每次來A處理一次后故障就會消失一段時間但是隨后又會出現(xiàn)。
    故障診斷：分析故障可能有：①發(fā)動機內積炭過多；②正時錯位；③缸壓不足；④ ECM;⑤其他。首先使用內窺鏡查看發(fā)動機缸內的積炭，查看積炭也不是很多，使用缸壓表測試該發(fā)動機缸壓正常。該車有報DTR的故障碼，故障碼是P0352，根據(jù)DTR的指示開始測量ECM到點火線圈的線束，斷開C11至C14點火線圈連接器，斷開C24的ECM連接器側量電阻：C11-2至C24-81、C13-2至C24-81、C12-2至C24-81、C14-2至C24-81，標準電阻是低于1 Ω的，第一次技師測量連接器時電阻都是低于10，但是當技師再次．測量連接器時電阻確成了無窮大。技師以為是萬用表的問題，便更換了一個表，再次測量依舊是無窮大，此時技師懷疑是C24連接器到C11、C12、C13、C14連接器之間的線路存在接觸不良的故障。
    用萬用表測量連接器的兩端然后晃動線束，當技師晃動到氣門室蓋凸輪軸位置傳感器附近的線束時萬用表上有了電阻的變化，懷疑是此處的線束出現(xiàn)了問題，但是從外表來看該車的線束沒有任何破損或是維修過的痕跡，將線束剝皮后發(fā)現(xiàn)該處的線束內有白色的硬物類似石膏的物體而此處的線束也已經斷掉了，輕輕晃動線束時萬用表的電阻數(shù)字會有變化，說明故障點就在此處了。
    將此處的所有線束全部剝開后發(fā)現(xiàn)此處的所有線束都已經變化成了白色的硬物，將白色硬物清理掉后線束已經在此處沒有了。分析此車的故障可能是由于車輛使用時間比較久加上該線束一直處于發(fā)動機的高溫烘烤下線束出現(xiàn)了炭化而導致了線路內的電阻變大且電流變小，而導致火花塞點火時的火花能量不足引發(fā)了發(fā)動機怠速抖動，最終ECM檢查出DTR報碼2缸缺火。修復線束后該車故障沒有再出現(xiàn)過。

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豐田凱美瑞怠速抖動、加速無力

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