帕薩特 src="http://img.hc360.com/auto-m/info/images/200911/200911050944497005.jpg" border=0>

帕薩特

點(diǎn)擊此處查看全部新聞圖片

    車型：帕薩特1.8T領(lǐng)馭

    相關(guān)閱讀：
    大眾帕薩特?zé)彳嚥缓弥?用換碳罐嗎
    帕薩特K線（K line）故障診斷案例
    帕薩特汽車維修養(yǎng)護(hù)的問(wèn)題及解決方法

    行駛里程：2025km

    故障現(xiàn)象：

    一輛2007年生產(chǎn)的上海大眾帕薩特1.8T領(lǐng)馭自動(dòng)擋轎車，搭載BGC發(fā)動(dòng)機(jī)和01V手自一體5擋變速器，行駛里程2025km。車主打救援電話反映，該車在行駛中遇紅燈停車時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火，多次起動(dòng)不能著車。救援人員趕到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行初步檢查，在點(diǎn)火開關(guān)ON狀態(tài)下，儀表板上除EPC燈和制動(dòng)踏板指示燈不亮外，其他信息顯示均無(wú)異常。嘗試起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)可以起動(dòng)，但運(yùn)轉(zhuǎn)了約1s后，隨即熄滅。再次嘗試起動(dòng)，故障依舊，總體感覺(jué)與發(fā)動(dòng)機(jī)防盜鎖止的現(xiàn)象類似，但防盜指示燈K117并未亮起或出現(xiàn)閃爍，于是將車拖入維修站做進(jìn)一步檢查。

    故障分析：

    連接VAS5052故障診斷儀，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元J220查詢故障存儲(chǔ)器，屏幕顯示識(shí)別到1個(gè)故障碼：18056——傳動(dòng)系統(tǒng)數(shù)據(jù)總線故障。并且該故障碼無(wú)法清除，屬非偶發(fā)故障。選擇數(shù)據(jù)塊功能選項(xiàng)，讀出發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元與動(dòng)力系統(tǒng)數(shù)據(jù)總線其他控制單元間通信的測(cè)量值，125顯示組為：變速器0，組合儀表0；126顯示組為：安全氣囊0，說(shuō)明J220與變速器和安全氣囊控制單元通信全部中斷。

    帕薩特領(lǐng)馭1.8T自動(dòng)擋轎車動(dòng)力系統(tǒng)CAN數(shù)據(jù)總線上的設(shè)備有發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元J220、自動(dòng)變速器控制單元J217、組合儀表控制單元J285、ABS控制單元J104和安全氣囊控制單元J234，此時(shí)有必要使用VAS5052故障診斷儀進(jìn)入網(wǎng)關(guān)控制單元J533，用網(wǎng)關(guān)的視角來(lái)查驗(yàn)整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)CAN數(shù)據(jù)總線的通信狀態(tài)，以確定數(shù)據(jù)總線上發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元不能通信的故障性質(zhì)，即確定故障原因是數(shù)據(jù)總線受到了干擾，還是數(shù)據(jù)總線鏈路短路或局部發(fā)生了斷路。

    進(jìn)入集成在儀表內(nèi)的網(wǎng)關(guān)控制單元J533查詢故障碼為：01314——發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元無(wú)通信，當(dāng)前存在；01315——變速器控制單元無(wú)通信，偶發(fā)。執(zhí)行清除故障碼的操作，01314不能被刪除。選擇數(shù)據(jù)塊功能選項(xiàng)，讀取125顯示組的測(cè)量值為：發(fā)動(dòng)機(jī)0，變速器1；126組的測(cè)量值為：安全氣囊1。上述檢查說(shuō)明，網(wǎng)關(guān)與動(dòng)力系統(tǒng)除發(fā)動(dòng)機(jī)以外的其他控制單元通信正常，故障性質(zhì)屬于發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元與動(dòng)力系統(tǒng)數(shù)據(jù)總線之間局部斷路。

    從發(fā)動(dòng)機(jī)可以起動(dòng)運(yùn)行1s的現(xiàn)象分析，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元電源供給應(yīng)該沒(méi)有問(wèn)題，VAS5052可以訪問(wèn)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元也可證明供電正常，由此判斷發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元J220不能通信的原因有二：一是發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元與數(shù)據(jù)總線相連的外部線路中斷，二是發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元J220內(nèi)的CAN數(shù)據(jù)總線收發(fā)器部分損壞出現(xiàn)了斷路。根據(jù)上述分析可知，下一步只要檢查動(dòng)力系統(tǒng)CAN數(shù)據(jù)總線外部線路的狀況就能確定故障原因。

    查閱BGC發(fā)動(dòng)機(jī)電路圖，找到發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元線束側(cè)插接器中的T121/58、T121/60，和組合儀表控制單元線束側(cè)插接器中的T32b/20、T32b/19，分別為動(dòng)力系統(tǒng)數(shù)據(jù)總線CAN-L（橙/棕）和CAN-H（橙/黑）的連接端子。拆開發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的插接器和組合儀表控制單元的綠色插接器，測(cè)量J220插接器線束側(cè)和J285插接器線束側(cè)對(duì)應(yīng)端子的導(dǎo)通性。測(cè)量結(jié)果表明，J220的T121/58端子和J285的T32b/20端子間的電阻為0.2Ω，J220的T121/60端子和J285的T32b/19端子間的電阻為0.5Ω，這說(shuō)明J220與J285間的外部數(shù)據(jù)總線鏈路未斷路。根據(jù)上述檢查得出結(jié)論，既然數(shù)據(jù)總線外部線路正常，故障原因就可以確定為發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元內(nèi)的數(shù)據(jù)總線收發(fā)器出了問(wèn)題。

    故障排除：

    更換新的發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，將點(diǎn)火開關(guān)置于ON的位置，儀表上EPC燈和制動(dòng)踏板指示燈點(diǎn)亮。連接VAS5052故障診斷儀再次進(jìn)入網(wǎng)關(guān)J533，查閱數(shù)據(jù)塊125顯示組的測(cè)量值，顯示為：發(fā)動(dòng)機(jī)1，變速器1。這表明，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元與數(shù)據(jù)總線通信恢復(fù)正常。清除各控制單元內(nèi)存儲(chǔ)的故障碼，用密碼讀取儀讀出該車的4位防盜密碼，進(jìn)入引導(dǎo)性功能選項(xiàng)完成對(duì)J220的編碼及J220與J285間的防盜匹配，對(duì)節(jié)氣門控制單元J338進(jìn)行基本設(shè)定。完成這一系列操作，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)順利起動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，路試確認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)在各工況下工作正常，故障徹底排除。(AB汽車網(wǎng))