一輛上海大眾帕薩特1.8L轎車。車主反映該車的空調一陣兒工作，一陣兒不工作。
接車后：檢查發(fā)現(xiàn)空調指示燈一會兒亮，一會兒熄滅。查看空調壓縮機一會兒工作，一會兒不工作。從直觀上感覺，是系統(tǒng)啟動保護模式了，可能系統(tǒng)有問題。接上診斷儀，檢測發(fā)動機控制單元的故障碼，顯示系統(tǒng)正常，空調壓力信號指示為高壓狀態(tài)。為什么高壓狀態(tài)風扇沒有轉動呢？即使空調工作了，風扇也沒有轉動。用手按下A/C控制開關，發(fā)現(xiàn)開關沒有擋位的感覺，說明開關也不好用。為什么開關不好用，而空調系統(tǒng)卻是工作的，同時風扇也不工作？從發(fā)動機的數(shù)據(jù)流中查看空調狀態(tài)也是打開狀態(tài)。難道風扇壞了？檢查風扇系統(tǒng)，不管空調系統(tǒng)工作與否，只有耦合器的風扇轉動，電子風扇根本不動。拔下風扇的插頭，準備加電檢查風扇的工作情況，發(fā)現(xiàn)風扇線束的插頭已經(jīng)嚴重燒毀，由于工作溫度過高而變色了，明顯接觸不良。
 
由于配件沒有單獨提供，暫時將風扇線束和主線束接到一起。打開點火開關，發(fā)現(xiàn)風扇一直以高速擋轉動�？磥砜照{系統(tǒng)有問題了，要么就是發(fā)動機高溫。檢查發(fā)現(xiàn)，水溫并不是很高，由于水溫傳感器和風扇水溫傳感器不是一個傳感器控制，水溫表的水溫傳感器在發(fā)動機的后端，風扇的水溫傳感器在下水管水箱底下附近。此傳感器為4 線式，兩根棕色線為搭鐵線，通過水溫傳感器控制閉合后，控制風扇的高速和低速風扇繼電器工作，從而控制水溫的正常高低。傳感器一共有兩個擋位，低溫95℃閉合，高溫102℃閉合。難道是水溫傳感器內部102℃的觸點一直閉合，所以風扇一直轉動？拔下插頭，可是風扇還是一直在轉，說明開關內部沒有問題。這樣就說明此車風扇高速運轉和水溫沒有關系，是空調系統(tǒng)的問題。正常情況下，打開空調開關，如果壓力不是特別高，風扇系統(tǒng)不會一直以高速方式運轉的。當空調開啟，風扇會以低速狀態(tài)運轉，當壓力開關檢測到高壓狀態(tài)時，系統(tǒng)通過高壓開關控制風扇繼電器的閉合，促使空調系統(tǒng)風扇高速運轉。由于前面發(fā)動機控制單元中檢測到空調壓力開關高壓狀態(tài)，說明這個現(xiàn)象和這個值符合，很有可能是空調壓力開關內部問題，或者開關型號不符，或者空調系統(tǒng)壓力確實過高。
 
接上空調系統(tǒng)壓力表，測量高低壓力都在正常范圍內，那么為什么顯示為高壓狀態(tài)？帶著懷疑將助力泵油壺附近的壓力開關線束拔掉，發(fā)現(xiàn)風扇停止轉動。拆下大燈，發(fā)現(xiàn)空調壓力開關是一個新的。經(jīng)詢問車主得知,此車來本廠維修前，已經(jīng)經(jīng)過很多人修理了，此開關已經(jīng)被更換了。但是為了證實自己的判斷，還是拆下開關，發(fā)現(xiàn)此開關的零件號碼與正廠零件號碼在外觀上是一樣的，只是在元件做工上有些差異，這個元件為副廠件。用萬用表測量，發(fā)現(xiàn)管腳定義和原廠的有很大差別，決定進行更換。更換后，發(fā)現(xiàn)風扇高速不轉動了，但是空調壓縮機也停止了，無論怎么按空調開關，系統(tǒng)都沒有反應了。讀取發(fā)動機控制單元的數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)空調壓力開關狀態(tài)為低壓狀態(tài)，說明壓力開關正常工作，系統(tǒng)不工作是由于空調控制開關損壞。更換控制開關后，按下A/C 控制開關，風扇低速運轉，空調壓縮機幾秒后也吸合，系統(tǒng)正常工作。
 
故障總結：這個故障可能是由于風扇接觸不好且系統(tǒng)散熱不好，被其他維修工誤認為缺少空調制冷劑，加注空調制冷劑，結果由于散熱不好，系統(tǒng)高壓，造成壓力開關損壞。他們?yōu)榱斯?jié)省成本，換了個副廠件，由于元件內部結構與原廠不一樣，風扇系統(tǒng)一直以高速運轉，結果插頭燒毀，接觸不良。最后系統(tǒng)由于壓力過高，進入保護模式。