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大眾邁騰轎車OBD警告燈報(bào)警

www.yszdbk.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車電器維修時(shí)間：2015年05月13

大眾邁騰1.8T轎車。該車OBD警告燈報(bào)警、怠速不穩(wěn)、發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)嚴(yán)重。

故障診斷：用“VAS5052A”對(duì)車輛系統(tǒng)進(jìn)行自診斷，發(fā)現(xiàn)故障碼：00369、P0171、000，含義是B1（第一缸所在的那列汽缸）混合汽過稀。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，讀取發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)空氣流量計(jì)數(shù)據(jù)與節(jié)氣門開度均小于正常值，在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，空氣流量為1.7g/s，節(jié)氣門角度為1 .2%。但在相同的工況下，正常車的空氣流量為2.1 g/s，節(jié)氣門角度為3.9%。

根據(jù)檢測(cè)數(shù)據(jù)，分析空氣流量計(jì)檢測(cè)到的進(jìn)氣量小于實(shí)際進(jìn)氣量，說明可能有漏氣的地方。檢查發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)所有可能產(chǎn)生漏氣的地方，例如進(jìn)氣管、增壓器、進(jìn)氣歧管等，未發(fā)現(xiàn)故障�？紤]到燃油蒸發(fā)與排放控制系統(tǒng)也會(huì)引入未經(jīng)直接測(cè)量的外界氣體，切斷燃油蒸發(fā)系統(tǒng)到進(jìn)氣歧管的管路后試車，故障依舊。對(duì)于曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)，可能產(chǎn)生故障的部件為缸蓋上的精油氣分離器（又名“油霧分離器”）。

將試駕車的精油氣分離器裝到此車上，試車，故障排除。

在此，筆者想介紹一下曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)的工作原理。邁騰發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱氣體首先通過缸體下部汽缸壁上的通道，被吸入到缸體下部的粗油氣分離器。經(jīng)過粗油氣分離器的處理，曲軸箱氣體中的機(jī)油被分離出來，回流到油底殼里，而被分離出來的氣體則通過缸體內(nèi)預(yù)先設(shè)計(jì)好的專用通道，輸送到氣門室蓋上部的精油氣分離器處。由于該專用通道與缸體做成一體，就使得流過的氣體始終保持一定的溫度，從而避免低溫時(shí)蒸汽發(fā)生凝結(jié)。通過專用通道的氣體到達(dá)氣門室蓋后，直接進(jìn)入精油氣分離器，進(jìn)行第二階段的油氣分離。

在精油氣分離器內(nèi)，氣體經(jīng)過旋風(fēng)式油氣分離機(jī)構(gòu)的處理，凝結(jié)出機(jī)油液滴，這些機(jī)油通過缸蓋上的專用油道回流到油底殼，再一次被分離出的氣體到達(dá)了精油氣分離器內(nèi)的調(diào)壓閥。調(diào)壓閥用于調(diào)節(jié)進(jìn)入燃燒室內(nèi)的氣體流量，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，它使曲軸箱內(nèi)保持一定的真空度，并確保良好的曲軸箱通風(fēng)。調(diào)壓閥由兩個(gè)腔室構(gòu)成，二者之間以膜片分隔，一個(gè)腔室通往大氣，另一個(gè)腔室通往進(jìn)氣歧管和油氣分離器。當(dāng)進(jìn)氣歧管內(nèi)的真空度增加時(shí)，曲軸箱內(nèi)的真空度也增加，為防止這種情況發(fā)生，由調(diào)壓閥對(duì)氣體通路的大小進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而將通過調(diào)壓閥的氣體流量控制在適當(dāng)范圍內(nèi)。

精油氣分離器如圖1所示，分離出的氣體經(jīng)過精油氣分離器內(nèi)調(diào)壓閥的調(diào)節(jié)后，再經(jīng)過精油氣分離器內(nèi)的一個(gè)單向閥的調(diào)控（精油氣分離器內(nèi)共有兩個(gè)單向閥，用于控制氣體向進(jìn)氣歧管或渦輪增壓器入口的流動(dòng)），最終進(jìn)入燃燒室。此單向閥的作用是：如果單向閥的出口端真空度較大，則單向閥打開通道，經(jīng)過調(diào)壓閥調(diào)節(jié)的氣體可以被吸入到進(jìn)氣歧管或渦輪增壓器的入口。

通過了解工作原理，分析此故障的原因是油霧分離器調(diào)壓閥的膜片卡滯或損壞，導(dǎo)致大氣與曲軸箱聯(lián)通，造成了額外的空氣進(jìn)入燃燒室，與進(jìn)氣歧管漏氣的結(jié)果一樣，只不過從這里漏氣更難被發(fā)現(xiàn)。額外的空氣進(jìn)入燃燒室導(dǎo)致混合汽變稀，造成發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，抖動(dòng)。

維修小結(jié)：隨著汽車電控技術(shù)的發(fā)展，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)故障的診斷越來越復(fù)雜，邁騰轎車的怠速不穩(wěn)定正是如此。對(duì)于這類故障的排除，首先要熟悉車型相關(guān)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及原理，其次要充分利用先進(jìn)的專業(yè)檢測(cè)儀器。在維修過程中還應(yīng)注意參照維修手冊(cè)進(jìn)行操作，這樣才能準(zhǔn)確判斷和排除此類故障。

總之，作為汽車維修人員應(yīng)該在日常工作中注意積累經(jīng)驗(yàn)，并且總結(jié)維修知識(shí)和規(guī)律，不斷提高自己的維修技能，并為他人提供一些有用的借鑒。

維修點(diǎn)評(píng)：當(dāng)今的汽車是智能化載運(yùn)工具，汽車看病如同人就診，問詢（車主代答）、量體溫（油液／機(jī)件溫度）、量血壓（電壓）、化驗(yàn)（f2I，- i）q '1尾氣）、心電圖（波形），根據(jù)汽車病癥選擇項(xiàng)目，既不能檢查不足，也不能檢查過度。

本文作者用診斷儀檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，存儲(chǔ)“00369混合汽過稀”的故障碼。查詢數(shù)據(jù)流，怠速空氣流量1.7g/s（正常2.1 g/s），節(jié)氣門角度1.2%（正常3.9%）作者分析，空氣流量降低了，節(jié)氣門角度減小了，那么一定有額外空氣“不請(qǐng)而入。經(jīng)過一番檢查，發(fā)現(xiàn)油霧分離器的調(diào)壓閥膜片卡滯，導(dǎo)致大氣與曲軸箱聯(lián)通，造成額外的空氣進(jìn)入進(jìn)氣歧管。

作者的維修小結(jié)我完全贊同，希望所有“汽車醫(yī)生”都采用本案例的做法，合理檢查、科學(xué)判斷、正確開方。

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