本田飛度轎車?yán)鋮s液溫度偏高
互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車構(gòu)造維修 2015年03月28
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行駛里程約10萬km，搭載L1 3Z發(fā)動機的2010年廣汽本田飛度轎車。用戶反映：該車冷卻液溫度偏高。 檢查分析：維修人員試車，發(fā)現(xiàn)該車怠速時，冷卻液溫度正常。但經(jīng)過激烈駕駛后，冷卻液溫度略微偏高。在故障現(xiàn)象出現(xiàn)時，觀察冷卻風(fēng)扇，發(fā)現(xiàn)它沒有運轉(zhuǎn)。檢查冷卻液溫度傳感器，發(fā)現(xiàn)插針處有滲液的痕跡。 更換溫度傳感器后試車，故障依舊。令發(fā)動機以高怠速運轉(zhuǎn)，當(dāng)儀表板水溫表指示溫度偏高時，觀察溫度傳感器的數(shù)據(jù)（圖2），發(fā)現(xiàn)缸蓋冷卻液出口溫度達到105℃時，冷卻風(fēng)扇仍然沒轉(zhuǎn)�；氐秸５∷俸螅�(dāng)出口溫度降低到95℃時（圖3），風(fēng)扇反而開始運轉(zhuǎn)了。溫度迅速從95℃降到83℃后，風(fēng)扇停轉(zhuǎn)（圖4）。 仔細(xì)觀察發(fā)現(xiàn)，該車發(fā)動機缸蓋出口處的冷卻液溫度與散熱器出口的溫度相差30℃。雖然當(dāng)時正值冬季，但如此大的溫差仍顯得有些異常。如果發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時，其功率按5 kW計算，那么冷卻系統(tǒng)的最低流量應(yīng)為7 L/min。但是按照30℃的誤差計算，冷卻液的流量卻僅有2.3 L/min，這才是問題所在。 檢查節(jié)溫器和水泵，均正常，說明問題在發(fā)動機散熱器上。 故障排除：更換散熱器，反復(fù)試車確認(rèn)故障排除。 |
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