奔馳S350轎車夜視功能失效

www.yszdbk.com 來源：互聯網作者：俠名類別：汽車電器維修時間：2015年01月05

裝備M272發(fā)動機的新改款奔馳S350轎車。用戶反映：該車夜視功能不可用。夜間行車操作夜視功能按鈕后，儀表上顯示“夜視系統停止工作”信息。

故障診斷：連接DAS診斷儀對車輛進行快速檢測，測試結果顯示夜視輔助系統控制模塊N101無法溝通。想辦法建立起對該控制模塊的通信成為排除故障的首要工作。針對于此故障現象，分析可能由以下幾個原因導致：

·夜視輔助系統控制模塊N101的供電故障

·夜視輔助系統控制模塊N101與動態(tài)CAN H（動態(tài)CAN）分配器X30/28的線路連接故障

·夜視輔助系統控制模塊N101控制模塊本身故障

221夜視輔助系統控制線路簡圖，如圖1所示。

首先對夜視輔助系統控制模塊N101的供電進行檢測。經查線路圖得知夜視輔助系統控制模塊N101的電源由前SAM控制模塊N10/1經F62號保險絲供給。經檢測當點火開關“15 ON”時，保險絲F62上無電壓。F62號保險絲的電源由位于前SAM保險絲和繼電器模塊N10/1上的“底盤87號繼電器KE”供給。經進一步檢測發(fā)現“KE繼電器”存在觸點故障，先行更換處理。

更換繼電器KE后，再次對車輛進行快速檢測，測試結果顯示夜視輔助系統控制模塊可以溝通得到，但夜視功能仍然無法使用。進人夜視輔助系統控制模塊讀取到有當前故障碼“5058”存儲，含義為“夜視輔助系統控制模塊N101與攝像頭B84/2連接故障”。操作夜視開關，儀表上顯示“夜視輔助系統當前無此功能”提示信息。根據故障碼的內容分析，有以下幾個可能原因：

·攝像頭B84/2與夜視輔助系統控制模塊N101之間的線路故障

·攝像頭B84/2內部故障

·夜視輔助系統控制模塊N101內部故障。

接著進人夜視輔助系統控制模塊“實際值”菜單觀察相關數據流如下：

“further actual. values”欄，觀察發(fā)現B84/2攝像頭的部件識別號碼無法顯示；

“thermal actual values”欄，觀察發(fā)現B84/2攝像頭的信號不可用。

斷開攝像頭和夜視輔助系統控制模塊之間的LVDS線路連接，測量兩側LVDS線沒有短路和斷路現象存在。故障查到此有點疑惑了，難道是控制模塊故障碼報錯或是控制模塊本身就有故障。冷靜分析，攝像頭和夜視輔助系統控制模塊之間的LVDS線路正常并不能證明兩個部件內部的連接狀態(tài)良好，這一點通常容易被忽略。進一步對兩個部件的內部連接狀態(tài)進行測量，拔下夜視輔助系統控制模塊側的插頭，在攝像頭線路連接的狀態(tài)下測量LVDS各針腳相互之間是否短路，結果終于發(fā)現了癥結所在，針腳5和針腳10之間短路。拔下攝像頭側插頭測量，確定為攝像頭內部短路。經拆檢攝像頭發(fā)現其內部線路板已嚴重腐蝕，只得更換。后經詢問客戶得知該車曾經發(fā)生過浸水事故。

更換攝像頭，通過DAS引導測試功能對攝像頭進行初始化標定，標定成功后測試車輛夜視功能正常。

故障總結：在對車輛故障診斷過程中，曾經走人了一個誤區(qū)，寫出來與大家分享。

兩側紅外線大燈也是夜視輔助系統的組成部件，起初認為紅外線大燈的工作狀態(tài)對夜視輔助系統是否工作起著決定性的作用。在檢測時發(fā)現從UCP控制模塊內讀取的夜視開關操作實際值正常，而紅外線大燈的狀態(tài)始終為“OFF”。紅外線大燈的工作狀態(tài)用肉眼無法直觀地觀測到。從N10/1內讀取來自中央網關的夜視開關的實際值始終是“未操作狀態(tài)”，且中央網關內部關于Xenon headlamp的Coding的設置為“未激活狀態(tài)”。后來通過對比測試其他車輛得知紅外線大燈對夜視輔助系統是否工作并未起決定性的作用，它只會影響到夜視輔助系統工作時的呈像是否清晰。也可以說，即使去掉紅外線大燈，夜視輔助系統依然可以工作。診斷初始的觀念本質就錯了。