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油耗明年或統(tǒng)一標(biāo)識管理成本高影響實施

www.yszdbk.com 來源：汽配110網(wǎng) 作者：俠名類別：修車常識時間：

　　“汽車油耗多少不再由廠家說了算�！敝鲗�(dǎo)了整個新品上市各環(huán)節(jié)的工信部上周正式就《輕型汽車燃料消耗量標(biāo)示管理規(guī)定》(下簡稱《標(biāo)示管理》)向各方征求意見，統(tǒng)一檢測的油耗數(shù)據(jù)將成為車商銷售車輛必須公示的數(shù)據(jù)之一。根據(jù)管理規(guī)定，乘用車燃料消耗量標(biāo)示將于明年1月1日起正式實施。

　　油耗標(biāo)識自此“有規(guī)可依”

　　據(jù)了解，已獲得汽車產(chǎn)品生產(chǎn)許可、列入《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》或已獲得汽車產(chǎn)品進(jìn)口許可的中華人民共和國境內(nèi)的汽車生產(chǎn)企業(yè)和進(jìn)口汽車經(jīng)銷商，應(yīng)按照GB22757-2008《輕型汽車燃料消耗量標(biāo)識》要求，對其進(jìn)口或新生產(chǎn)并在中國境內(nèi)銷售的、能夠燃用汽油或柴油燃料的、最大設(shè)計總質(zhì)量不超過3.5噸的乘用車和輕型商用車輛的燃料消耗量進(jìn)行標(biāo)示。汽車生產(chǎn)企業(yè)或進(jìn)口汽車經(jīng)銷商應(yīng)保證其汽車產(chǎn)品在銷售時都必須粘貼有《汽車燃料消耗量標(biāo)識》。

　　標(biāo)示范圍特別提到能源種類——汽油與柴油，而且是總質(zhì)量不超過3.5噸的乘用與輕型商用車，這也就大致框定了車型類別，主打的是微面、轎車、SUV、MPV等家庭、企業(yè)商務(wù)主導(dǎo)車型。換句話說，各級別車的油耗標(biāo)識從此有規(guī)可依。

　　促廠家提高發(fā)動機(jī)性能

　　“國內(nèi)消費(fèi)者購車的標(biāo)準(zhǔn)更傾向于車大，配置高，而發(fā)動機(jī)的性能和油耗則很難自行判斷，廠家公布的油耗是理想狀態(tài)下，銷售員都會告訴你和實際有出入。”中山市陸風(fēng)汽車銷售有限公司總經(jīng)理楊輝表示，模擬實際用車情況而舉行的汽車節(jié)油大賽比出來的油耗又低得令人難以置信，統(tǒng)一油耗分級無疑是給消費(fèi)者撥開云霧，看清汽車的發(fā)動機(jī)性能。

　　楊輝指出，在國家提倡節(jié)能減排的大形勢下，國家提高了節(jié)能環(huán)保車型的門檻，設(shè)定一個標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，逼迫著廠家發(fā)揮主觀能動性去提升技術(shù)，改造發(fā)動機(jī)。長遠(yuǎn)看，對于消費(fèi)者是有利的，同時也將提升自主品牌的質(zhì)量，助推其盡早走出國門。

　　業(yè)界觀點

　　管理成本高或影響實施可行性

　　汽車不同于電器，很多因素都能影響汽車油耗，比如駕駛習(xí)慣、路況、氣候。雖然規(guī)定中限定范圍，但這樣的范圍也是很大，“至少能分出兩萬多種類別，要想在每個類別下都劃分等級，光做實驗就要很長時間。”中山仁孚汽車服務(wù)有限公司推廣部負(fù)責(zé)人認(rèn)為，“明年能實施的可能性太小。”

　　“我國在車型劃分上的管理本就不完善，再劃等級，管理難度更大，到底由誰管理，出了差錯誰來負(fù)責(zé)，都是難題。 ”也有業(yè)內(nèi)人士指出，企業(yè)很支持實行汽車能效標(biāo)識制度，大多贊同公示數(shù)值而不分級，但希望允許企業(yè)在標(biāo)識上公布影響油耗的車型配置及參數(shù)。