克萊斯勒-鉑銳即將上市 安全性能全面解析
汽配110網 俠名 技術改裝 2008-1-30
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【正文】 雖然克萊斯勒鉑銳已經在國內多次大規(guī)模車展上展出，但是時至今日該車也只是宣布了18-25萬元的預售價格區(qū)間。不過記者近日以消費者身份走訪了北京地區(qū)多家克萊斯勒授權經銷商，通過對幾家經銷商的詢問，得知該車最終將于2月28日正式上市銷售�！ � 作為一款有著純正美式血統(tǒng)的轎車，鉑銳張揚大氣的外觀很好的延續(xù)了克萊斯勒家族的一貫風格，在視覺上給于我們很強的沖擊。而如今消費者關心的早已不限于外觀和配置，整車的安全性已經越加被重視起來，那么下面我們就來一起了解一下鉑銳在NHTSA“美國高速公路安全協(xié)會”的安全測試評價結果。 一 正面碰撞評價： 在正面碰撞測試中，美國高速公路安全局模擬了當車輛以約56公里/小時的時速，撞上固定障壁時的交通事故。通過測量頭部、胸部、大腿三個位置的傷害值，綜合評定出該類事故可能對于前排駕駛員、乘客造成的傷害程度�！ � 從上面的圖表可以看出在正面碰撞測試中，如果車內假人頭部所受到的傷害值大于1000，那么則遭受嚴重損傷的機會比較高。在實際測試中前排雙安全氣囊對乘員保護起到了不小的作用，因而前方兩個假人的測試數(shù)值僅為349和442，明顯低于可能造成嚴重損傷的標準；同樣在正面碰撞測試中假人在胸部、腿部所受到的傷害值也都遠遠小于可能造成“嚴重損傷”的臨界值。 在正面碰撞測試里，賽百靈得到了5星的滿分評價！該級別的評定代表了當這類事故發(fā)生時乘員遭受到重傷的幾率不會超過5%�！ � 二 側面碰撞評價： 在側面碰撞測試中，美國高速公路安全局利用一臺重約1368公斤并且前部為可變形材料的模擬車輛，以約62公里/小時的時速從司機一側側面沖撞停放在原地的被測車輛，來模擬現(xiàn)實中發(fā)生的側面碰撞交通事故。并通過測量頭部、胸部、骨盆三個位置的傷害值，綜合評定出該類事故可能對于前排駕駛員、駕駛員后方乘客造成的傷害程度。 由于該車標配了側面氣囊及安全氣簾，因此在對乘員的頭部和胸部保護上有一定作用。通過上面的圖表我們可以看出在側面碰撞測試中，駕駛員及駕駛員后方的乘客受傷程度都遠遠低于遭受“嚴重損傷”的臨界值�！ � 因此在側面碰撞測試這一項目中，賽百靈依然得到了駕駛員5星、后方乘客4星的評價。這一結果代表了當此類事故發(fā)生時乘員將有10%的機會受到嚴重傷害�！ � 三 國產鉑銳主要安全配置： 最后我們在看了解一下國產鉑銳在安全方面提供的相應配置，在主動安全上標配了ABS+EBD和在同級別車型中不多見的ESP以及TCS牽引力控制系統(tǒng)，這些配置大大提升了該車在主動安全方面的可靠性；而標配的6只氣囊也讓整車在發(fā)生意外時的被動安全性 有了更多的保障。總體來看克萊斯勒鉑銳在安全性能上還是有著較高防范水平的。
在07年是克萊斯勒在中國大舉“進攻”的一年，隨著300C轎車在市場中表現(xiàn)的日趨穩(wěn)定，賽百靈轎車也將在08年初正式上市銷售。屆時克萊斯勒在中國的產品線將進一步豐富起來，而作為消費者來說我們的選擇余地也會越來越多。 (編輯 鄧璽) |
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