點火系統(tǒng)

    （一）點火測試
　　起動發(fā)動機時，使接線端距離底盤搭鐵不超過5~8mm，檢查線圈端和每個火花塞線端的強的藍色火花。斷開相關(guān)點火系統(tǒng)所有接頭和線束，必要時進行清污或修理。
　　怠速轉(zhuǎn)速、點火正時和點火提前角由PCM控制，不能調(diào)整。　 (相關(guān)視頻：第一集）
    （二）自診斷系統(tǒng)簡介
　　1．概述
　　如果初步檢查沒有發(fā)現(xiàn)故障，接著進行自診斷。如果 在進行自診斷后沒有出現(xiàn)或只出現(xiàn)通過代碼，則進行2.13節(jié)“無代碼故障診斷”，以癥狀診斷。
　　2．自診斷系統(tǒng)
　　如果動力控制模塊存儲器被清除、電源斷開或者PCM斷開，則必須產(chǎn)生一個PCM就緒代碼。
　　3．診斷DTC
　  動力控制模塊能夠識別故障并將其以診斷故障代碼的形式存儲在模塊存儲器中，直到存儲器被清除。如果蓄電池正極或PCM接頭斷開，診斷會被清除。
    4．故障指示燈
　　如果動力控制模塊或變速器控制模塊出現(xiàn)故障，參見4.3節(jié)“自動變速器”。
　　當(dāng)點火開關(guān)打開后，故障指示燈接著就打開。發(fā)動機起動后幾秒鐘，故障指示燈就熄滅。如果發(fā)動機起動以后，故障指示燈不熄滅，或車輛行駛過程中故障指示燈一直亮著則檢索DTC。
　　如果故障指示燈連續(xù)亮著，表明出現(xiàn)了一個導(dǎo)致車輛排放物增加的故障。如果故障指示燈閃爍，表明出現(xiàn)了一個會導(dǎo)致催化轉(zhuǎn)化器損壞的故障，應(yīng)盡快修復(fù)這些故障。對于某些故障，只有在連續(xù)兩次冷起動出現(xiàn)上述故障的情況下成功行駛后，故障指示燈才會打開。
　　某些故障將設(shè)置診斷，但不會引起故障指示燈發(fā)亮。例如A41.8T車型的“燃油液面過低”故障就是這樣的一個例子，既此故障發(fā)生時，故障指示燈不會發(fā)亮。
　　5．硬故障
　　硬故障回導(dǎo)致故障指示燈連續(xù)不亮，并在動力控制模塊存儲器中的設(shè)置故障代碼。一個設(shè)定的硬故障代碼，即使在故障消除以后也不會自動被消除。這些必須用手工清除。
　　6．間發(fā)性故障
　　當(dāng)間發(fā)性故障發(fā)生時，MIL隨之發(fā)亮。同時DTC被設(shè)定。PCM 隨機零散的存儲DTC。如果Cabriolet車的發(fā)動機起動40次，或1.8T和2.8L的發(fā)動機達到工作溫度，起動50次后不再發(fā)生，則這些間發(fā)性故障將被PCM清除。傳感器、接頭及導(dǎo)線等元件的故障都可能導(dǎo)致間發(fā)性故障。
　　7．檢索故障代碼
　　如果故障指示燈連續(xù)亮著，但并沒有DTC存儲，檢查故障指示燈。
　　8．直觀檢查
　　在檢索之前，先對進氣歧管部位進行一次全面的直觀檢查，以保蓄電池負極良好，檢查發(fā)動機和車身間接地的電纜。根據(jù)需要進行修理。檢查真空管是否斷裂或堵塞。檢查電線及接頭是否損壞或腐蝕。根據(jù)需要進行修理。
　　9．檢索故障碼
　　１） 找到在轉(zhuǎn)向管柱左側(cè)下蓋子后的數(shù)據(jù)傳輸接頭，將VAG1551讀碼器或通用型讀碼器連接到數(shù)據(jù)傳輸接頭。打開點火開關(guān)，起動發(fā)動機并使其處于怠速狀態(tài)。如果發(fā)動機沒有起動，轉(zhuǎn)動發(fā)動機的曲軸至少 6s。
　�。玻� 如果與PCM之間沒有信號，檢查與讀碼器的連接是否完好如果讀碼器的連接完好，檢查DLC與PCM之間線束是否存在短路和斷路。需要時修理。PCM位于發(fā)動機艙的左右角的電器箱內(nèi)。對于所有的車型，如果線束完好，則很可能是PCM出現(xiàn)了故障。
　　10．清除故障碼
　　清除故障碼需要VAG1551讀碼器。依照讀碼器的提示清除。清除后，應(yīng)產(chǎn)生一個PCM就緒代碼PCM就緒代碼重新設(shè)置8個特定值回零。遵照讀碼器的提示產(chǎn)生PCM就緒代碼
　　11．PCM電壓和接地測試
　　當(dāng)動力控制模塊接頭斷開時，所有的DTC都將被清除。此時，有必要采用VA1598測試盒和數(shù)子式萬用表進行電壓檢查。
    如果動力控制模塊存儲器被清除、電源斷開或者PCM斷開，則應(yīng)產(chǎn)生一個PCM就緒代碼。
　　12．電壓檢查
　�。保� 關(guān)閉點火開關(guān)。檢查動力控制模塊的熔絲，根據(jù)需要進行更換。斷開PCM接頭PCM位于發(fā)動機機艙的左右角的電氣箱內(nèi)，將VAG1598/22測試盒接到PCM線束上。
　�。玻� 將數(shù)字式萬用表接到測試盒插孔3和2之間并檢測其電壓。電壓必須在10~14.5V之間。如果電壓符合規(guī)范，進入下一步，否則，根據(jù)需要，維修電線。
　�。常� 將數(shù)字式萬用表接到測試盒插孔1和2之間測量其電壓。電壓必須在10~14.5V之間。如果電壓不符合規(guī)范，表明供電電壓正常。如果電壓不符合規(guī)范根據(jù)需要維修線束。
　　13．MIL檢查
　�。保� 打開點火開關(guān)，MIL應(yīng)發(fā)亮。如果MIL發(fā)亮，否則，應(yīng)進行下一步
　�。玻� 由于電線故障或斷路，MIL不發(fā)亮。斷開PCM接頭，PCM位于發(fā)動機艙左右的電氣盒內(nèi)。將VAG1598/22測試盒接到PCM線束上�！�
　�。常� 用跨接線連接測試盒插孔2和17。打開點火開關(guān)，MIL應(yīng)發(fā)亮。如果不發(fā)亮，進入下一步。
　�。矗� 關(guān)閉點火開關(guān)，檢查MIL燈泡，如果MIL燈泡沒問題，檢查MIL和PCM之間是否有斷路。
　�。担� 起動發(fā)動機并使其處于怠速。幾秒鐘以后MIL應(yīng)熄滅。如果MIL熄滅表明MIL工作正常。如果MIL不熄滅檢查MIL任何存儲器的DTC。
　  ６） 由于電線對地短路，MIL連續(xù)發(fā)亮。斷開PCM接頭。將VAG1598/22測試盒接到PCV線束上。
　�。罚� 將DVOM接到測試盒插孔17和地之間。DVOM讀數(shù)應(yīng)指示無窮大。如果DVOM讀數(shù)不在規(guī)范內(nèi)，進入下一步。
　　８） 檢查MIL和PCM之間是否短路。
　�。梗� 如果不導(dǎo)通，且對地不短路，則更換PCM。
　　14．更換PCM
　�。保� PCM位于發(fā)動機艙的左后角的電氣箱內(nèi)。PCM編碼，在PCM編碼后，核實存儲器中沒有DTC存在。確保節(jié)氣門處于節(jié)氣門關(guān)閉位置。
　　２） 將VAG1551讀碼器連接到數(shù)據(jù)傳輸接頭上。遵照設(shè)備制造廠家的使用說明書，用VAG1551讀碼器選取基本設(shè)置60信息。確定VAG1551讀碼器的顯示準(zhǔn)確無誤后， 在點火開關(guān)和發(fā)動機不運行的情況下開始“調(diào)整配合”。
　�。常� PCM能學(xué)會節(jié)氣門關(guān)閉位置、節(jié)氣門全開以及節(jié)氣門控制模塊所處的其他位置。PCM將把這些數(shù)據(jù)存儲在永久存儲器中。汽車會出現(xiàn)怠速不穩(wěn)并可能暫時失去操縱穩(wěn)定性能，直到PCM不能完成學(xué)習(xí)功能。
　�。矗� 采用VA1551產(chǎn)生PCM就緒代碼。PCM就緒代碼重新設(shè)置8個特定值回零。遵照讀碼器產(chǎn)生PCM就緒代碼的提示。