汽車及其歷史發(fā)展
互聯(lián)網(wǎng) panzhihao 汽車保養(yǎng)維修 2007-09-04
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汽車及其歷史發(fā)展
一、 汽車概說
1、汽車的分類
汽車是指由動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)，具有四個(gè)和四個(gè)以上車輪，主要用于運(yùn)載人員和貨物的非軌道 且無架線的車輛。汽車也可用來作為牽引客、貨掛車的牽引車輛，或經(jīng)特別改裝成為能完成特定運(yùn)輸或作業(yè)任務(wù)的專用車輛。根據(jù)車輛結(jié)構(gòu)、用途、道路行駛條件及有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。法規(guī)，我國國家標(biāo)準(zhǔn)（GB3730—88）將汽車分為轎車、越野車、客車。貨車、自卸車、牽引汽車和掛車、專用車等七大類。我國目前生產(chǎn)和實(shí)際使用的汽車中，以轎車和貨車為最多。
轎車是指主要用于運(yùn)載人員及其行李和隨身物品的，座位布置在前后兩軸之間的四輪汽車。 各國（或各大汽車公司）對轎車分類（或稱分級(jí)）方法是不完全相同的。例如，德國大眾汽車公司的轎車分類法是按轎車的軸距、裝備質(zhì)量、總長和發(fā)動(dòng)機(jī)排量等四項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行分類的，一共分為六類，根據(jù)我國國家標(biāo)準(zhǔn)（GB3730、1—88），轎車是按發(fā)動(dòng)機(jī)排量分類的，共分為微型轎車、普通級(jí)轎車。中級(jí)轎車、中高級(jí)轎車和高級(jí)轎車等五大類.
我國轎車分類
塔納 2000型轎車，原廣州標(biāo)致505型轎車，長春一汽奧迪 1001．SL、奧迪 100 2．ZE型轎車，紅旗CA7200．CA220等型轎車均屬于中級(jí)轎車；長春一汽奧迪1002．6E型轎車和上海通用汽車公司“上海別克”轎車則屬于中高級(jí)轎車；而原長春一汽紅旗CA77型轎車則屬于高級(jí)轎車。
2、汽車的整體構(gòu)造
汽車的整體構(gòu)造分為發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、電氣設(shè)備、車身。
發(fā)動(dòng)機(jī)：是汽車行駛的動(dòng)力來源。
發(fā)動(dòng)機(jī)由“兩大機(jī)構(gòu)、五大系統(tǒng)”組成。包括：
曲柄連桿機(jī)構(gòu)：將活塞的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)變?yōu)?a href=http://www.yszdbk.com/huanye_htm/hyfenlei46.html target=_blank>曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。
配汽機(jī)構(gòu)：保證氣門及時(shí)打開和關(guān)閉，并將廢氣排出機(jī)體。
起動(dòng)系：將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。
點(diǎn)火系：提供火花，點(diǎn)燃可燃混合氣。
冷卻系：帶走發(fā)動(dòng)機(jī)體內(nèi)多余的熱量，保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常的工作溫度。
底盤：支撐車身、傳動(dòng)動(dòng)力，保證操縱性和行駛的穩(wěn)定性。包括：
行駛系：與車身一起將各總成連成一體，并對全車起支撐作用。包括：懸架、車橋、車輪。
制動(dòng)系：使汽車減速或停車。
二、汽車發(fā)展史
1、外國汽車發(fā)展史
火車吐著煙霧朝著德國開來。平靜的田園生活一去不復(fù)返了。馬車商人的生意被搶走了，父親狂怒不已提出與貨車上打賭誰輸誰滾蛋。于是展開了一場火車和馬車的速度比賽。結(jié)果父親丟盡了臉。兒子戴姆了決心替父親挽回面子，與是發(fā)誓要造出一種不用馬拉的車。
1886年，戴姆了和另一個(gè)德國人本茨幾乎同時(shí)發(fā)明了人類歷史上第一輛汽車。從此，一顆吉祥高高升起，這就是那顆閃爍在圓環(huán)中的三角星。
1895年法國科學(xué)院把這種載人的汽車定名為“AUTOMOBILE”其中“AUTO”為希臘文“自己”的意思，而“MOBILE”為拉丁文“運(yùn)動(dòng)”的意思。
在歐洲誕生后汽車在很長一段時(shí)間內(nèi)使富人娛樂的工具，未形成生產(chǎn)規(guī)模。20世紀(jì)初，以亨利福特為代表的一批美國年輕人積極開發(fā)研制簡易低廉的普及型轎車，1908年，10月福特公司推車了首批售價(jià)1000美元的2.9L時(shí)速70Km的T型小汽車。1913年福特公司建成第一條流水線，大大降低了成本。到1926年T型車停產(chǎn)前每輛僅售296美元。福特公司T型車的大規(guī)模生產(chǎn)所創(chuàng)造的經(jīng)驗(yàn)奠定了現(xiàn)代汽車工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。
縱觀100多年來汽車的發(fā)展，可以說：
德國人發(fā)明了汽車
美國人發(fā)展了汽車
法國人用科技發(fā)明推進(jìn)了汽車工業(yè)
保守的英國人制造了豪華汽車
日本人艱苦創(chuàng)新爭奪霸主地位
2、我國汽車工業(yè)發(fā)展史
汽車作為舶來品最早在我國出現(xiàn)是在1901年，當(dāng)時(shí)在上海的匈牙利人李恩時(shí)進(jìn)口了兩輛小轎車。然而到1949年中華人民共和國成立為止中國一直沒有自己的汽車工業(yè)。1957年7月14日，長春一汽制造了第一批CA10型4噸貨車，標(biāo)志著中國汽車工業(yè)的開端。1958年5月12日長春一汽制造了“東風(fēng)”牌轎車，開創(chuàng)了我國制造轎車的歷史。1958年8月1日該廠小批量生產(chǎn)了“紅旗”高級(jí)轎車。從1961年到1980年的20年間我國轎車?yán)塾?jì)產(chǎn)量只有2.42萬輛，嚴(yán)格地說80代前我國轎車生產(chǎn)連小規(guī)模都未形成。
1980年后，隨著改革開放的不斷深入，具有中國特色社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)體制的建立，1985年中共中央在“七、五”計(jì)劃建議中提出要把汽車工業(yè)作為支柱產(chǎn)業(yè)的方針。為了適應(yīng)汽車工業(yè)迅速發(fā)展，我國汽車工業(yè)體制進(jìn)行了重大改革，形成了三大三小汽車生產(chǎn)基地。
從20世紀(jì)末特別是本世紀(jì)初以來，我國的轎車生產(chǎn)更是發(fā)生了翻天覆地的變化，可以說好戲連臺(tái)。從前，很少在電視中看到汽車的廣告，而現(xiàn)在大眾、賽歐、寶馬7系等廣告充斥著電視的熒屏。2001年中國車市中新車型頻閃，層出不窮的新車讓2001年的車市出現(xiàn)前所未有的熱鬧。年底的上海國際汽車展更是把這幕推陳出新的大戲推向了極至。人們發(fā)現(xiàn)由桑塔納、捷達(dá)、富康組成的老三樣不再孤獨(dú)。中低檔轎車市場中，上海大眾的“POLO”、上海通用的“賽歐SRV”和江蘇南亞的“派力奧”組成了新三樣。他們以物競天擇的魅力之感蕩起中國車市穩(wěn)定向前的雙槳。
此外，傳統(tǒng)的微型汽車廠家也在不斷地?cái)U(kuò)張，象天津不但將夏利系列擴(kuò)大還推出了全新意義上的夏利2000，從品質(zhì)上一改原先夏利質(zhì)量不好的現(xiàn)象。還有重慶長安除了在奧拓系列開發(fā)出“都市貝貝”、“快樂王子”外還生產(chǎn)了長安“羚羊”，使重慶長安的品牌形象更加健全。
三、我國汽車工業(yè)的美好未來
可以說通過與國際大汽車公司合作引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)和生產(chǎn)線以及自主開發(fā)等，我國的汽車工業(yè)有了長足的發(fā)展。在歷史上我國的科技水平曾經(jīng)在很長的時(shí)間內(nèi)居于世界先進(jìn)的位，我國的汽車工業(yè)已經(jīng)在改革開放的大潮中逐漸走向成熟迎來大發(fā)展的春天，毫無疑問中國必將成為世界上的汽車工業(yè)強(qiáng)國。
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