對于車主用車節(jié)油上的期望，作為汽車維修技師，你能作些什么？許多常規(guī)的所謂預先調整的做法，例如設定點火正時、怠速等，對于目前由計算機控制的車輛來說，已經變得沒有必要，而且也不可能了。制造商已將火花塞這類磨損件的更換周期擴大到了6萬英里（約9.6萬千米）或更長的行駛里程。通過調節(jié)點火正時、怠速來節(jié)省燃油，實際上已經沒有任何意義。但是到目前為止，我們還沒有看到制造商在發(fā)動機艙蓋上貼有“里面沒有可維修部件”的標簽，因此，我們仍有可能為客戶車輛服務，讓客戶車輛的發(fā)動機發(fā)揮最佳的峰值功效。

    首先，應該從顯而易見的地方著手，比如，看一看發(fā)動機檢查指示燈是否點亮？很多車主都忽視發(fā)動機檢查指示燈閃亮的現象，尤其是車輛仍保持良好運行狀況時，就更是置之不理。這讓人感到非常吃驚。現代發(fā)動機管理系統(tǒng)能夠對系統(tǒng)內許多故障或者不正�，F象提供補償措施，因此，在沒有得到發(fā)動機需要維修的警告時，發(fā)動機通常會正常運轉。但是，在這種情況下是不能指望發(fā)動機發(fā)揮顛峰性能的。

    發(fā)動機檢查指示燈點亮，就好比一個人到醫(yī)院跟醫(yī)生說自己發(fā)燒了一樣。發(fā)燒通常表明病人身體內部有某些不適。發(fā)動機檢查指示燈點亮與病人發(fā)燒一樣，需要做進一步檢查才能確定發(fā)動機到底發(fā)生了什么故障。將故障掃描儀與車上的診斷接口連接，讀取存儲的診斷故障代碼（DTCs）。在清除這些診斷故障代碼之前，一定要分析研究故障掃描儀屏幕上的掃描數據圖像，并將其存儲記錄下來。這些圖像在記錄診斷故障代碼的同時被存儲下來，它們對進一步故障診斷工作將很有幫助。一旦診斷故障代碼被清除，就無法恢復，只能等到再次設定診斷故障代碼為止。

    采用常規(guī)的診斷方法和診斷工具，根據維修服務資料進行檢測，找出與診斷故障代碼有關的故障原因并進行維修。只有當你確信故障已經被排除后，再從存儲器中清除診斷故障代碼。然后對車輛進行路試，以此來驗證故障是否徹底被排除。讓車輛行駛在出現診斷故障代碼時的相同工況條件，觀察發(fā)動機檢查指示燈。如果故障檢查指示燈不再點亮，你可以充滿信心地認定原來的故障已經排除，并將車輛交還給車主。當然，一個故障背后隱藏著第二級故障現象也是有可能的，最好先把它解決掉，再把車歸還給車主。

    發(fā)動機出現性能故障但沒有設定故障代碼也是有可能的。一旦出現這種情況，應當在發(fā)動機運轉的同時仔細察看掃描儀上顯示的數據信息，以找到發(fā)動機異常的數據參數。這些參數或許能夠反映出一部分發(fā)動機管理系統(tǒng)通過補償而隱藏起來的故障現象。例如，短期與/或長期燃油修正讀數出現異常，偏高或偏低。這表明發(fā)動機管理系統(tǒng)正在修正一些異�，F象。這可能是機械方面的故障，例如進氣歧管出現真空滲漏，或者發(fā)動機管理系統(tǒng)的部件參數超出了技術標準。如果在最初檢查過程中發(fā)現了異常現象，應該向客戶說明你需要花一些額外的診斷時間來查找故障原因。

    首先檢查車輛的維修養(yǎng)護紀錄，確定燃油濾清器、空氣濾清器、火花塞以及其它發(fā)動機部件上次檢查或更換的時間。這輛車可能是第一次光顧你的維修廠，關于它，你沒有完整的維修養(yǎng)護紀錄，這時，你只有打開發(fā)動機蓋進行仔細檢查，別無它法。例如，拆卸空氣濾清器并仔細查看。如果空氣濾清器阻塞，發(fā)動機管理系統(tǒng)將對此進行補償，但它也只能做到這些。在之前的檢查中，也許你已經發(fā)現燃油修正值出現偏差以及燃油經濟性變差的現象，這可能就是由于空氣濾清器阻塞而造成的。這時就應該更換空氣濾清器，以恢復發(fā)動機的最佳性能和燃油經濟性。同樣，對于燃油濾清器、火花塞、其它點火元件以及氧傳感器等也可以如此處理。雖然這些元件設計的維護周期較長，但是它們不是可以終身使用的部件，確實會出現磨損、變得不精確而需要更換。

    有些顧客可能不愿意在發(fā)動機的維護與修理上花錢以保持或者恢復發(fā)動機的正常性能。他們也許太年輕，不知道車輛早期維護的重要性。但是，如果你向他們解釋清楚，花錢維護發(fā)動機將節(jié)省燃油花費的話，他們或許會接受你提供的服務。這應該是不困難的。