按照現(xiàn)代科學技術的發(fā)展趨勢，將來的普通轎車將有什么發(fā)展，朝什么方向發(fā)展，是人們日益感興趣的話題。任何技術的應用和發(fā)展，都脫離不了社會的需求，汽車技術必須要在一定的社會需求下，發(fā)展才會有動力。隨著ITS（智能交通系統(tǒng)）概念的提出和發(fā)展，未來汽車的雛形也逐漸展示出來。
    2004年10月日本名古屋舉辦的“2004年第11屆ITS世界大會”上，豐田汽車展示了自己的最新技術成果：正在研發(fā)的道路激光圖面技術。在較黑暗的環(huán)境行駛時，由車輛向路面照射多個綠色可見激光聚光束，在前方的路面上繪出一個方框狀的圖形，當前方有障礙物和行人時，照射到障礙物和行人上的聚光束的發(fā)光位置會發(fā)生變化，聚光束在路面上繪出的方框圖就會變得不規(guī)則，可利用CCD型固體攝影元件進行識別，通知司機前方存在障礙物，也可將識別信息應用于控制車輛進行躲避的系統(tǒng)。 另外，配備路面繪圖功能的車輛之間，能夠利用CCD型固體攝影元件檢測雙方的可見激光繪出的圖形重疊狀態(tài)，避免撞車。汽車裝配先進的自動回避裝置，增加主動安全性，是降低事故的最好方式。
  安全性技術的發(fā)展巳經(jīng)超出了一輛車所局限的范圍，只有使得單獨移動的車輛與所在區(qū)域的公共設施的自動配合，才能取得最佳安全保障效果。在這樣的前提下，就有了ITS（智能交通系統(tǒng)）概念的應用。
  ITS是IntelligentTransportSystems(智能交通系統(tǒng))的英文縮寫，是基于現(xiàn)代高職能系統(tǒng)的交通工具和交通管理系統(tǒng)。它將先進的信息技術、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術、電子傳感技術以及計算機處理技術等有效地集成運用于整個地面運輸管理體系，建立起在大范圍、全方位發(fā)揮實時、準確、高效作用的綜合運輸和管理系統(tǒng)。具體地說，該系統(tǒng)將采集到的各種道路交通及服務信息經(jīng)交通管理中心集中處理后，傳輸?shù)焦�路運輸系統(tǒng)的各個終端用戶（駕駛員、居民、警察局、停車場、運輸公司、醫(yī)院、救護排障等部門），出行者可實時選擇交通方式和路線；交通管理部門可自動進行交通疏導、控制和事故處理；運輸部門可隨時掌握車輛的運行情況，進行合理調度。
  ITS與交通管理監(jiān)控及交通管理信息系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，提供開放式聯(lián)網(wǎng)支持，通過車載單元（微波標識卡）和路邊單元（微波天線及其控制器）采集交通數(shù)據(jù)，提供信息及交通控制。路邊單元與車載單元相互“對話”交流，在規(guī)定速度的道路上自動提醒及抑制駕駛員超速開車，自動提醒及抑制兩車行駛距離不要太靠近。
  汽車將是ITS的組成部分，為了響應ITS的管理，汽車上就要配置相應的裝置，車載導航儀是必不可少的設備。車載導航儀有駕駛輔助系統(tǒng)，例如將暫時泊車的位置及所在地區(qū)等詳細數(shù)據(jù)輸入車載導航儀的數(shù)據(jù)厙中，為開車的司機提供幫助。車載導航儀利用聲音和畫面顯示向司機提供信息，在設定的限速區(qū)域行車時，如果司機不慢行，汽車就會通過剎車控制將車速降到規(guī)定的時速。同時交通管理部門的大型計算機時刻都有車載導航儀傳輸過來的數(shù)據(jù)，管理員隨時都可以掌握每一輛汽車的動態(tài)。也就是可以根據(jù)路面交通流量進行合理調度。ITS的信息通信系統(tǒng)應用在高速公路收費系統(tǒng)上，通過微波通信技術可以實行不停車收費，在全區(qū)域內實現(xiàn)收費路網(wǎng)“一卡通”。這樣，整個交通道路網(wǎng)絡都處于一個電子控制管理之中，從車流分布、行駛狀態(tài)、行駛導航、應急處理、道路收費等都處于一個有序的管理，從而使路網(wǎng)上的交通流運行處于最佳狀態(tài)，改善交通擁擠和阻塞，最大限度地提高路網(wǎng)的通行能力，提高整個公路運輸系統(tǒng)的機動性、安全性和生產(chǎn)效率。
  以上的ITS技術有一些已經(jīng)實用，例如收費路網(wǎng)“一卡通”，車載導航系統(tǒng)等，但更多的還在研制之中�？梢钥隙ǖ卣f，ITS技術將促進汽車技術的發(fā)展，帶動汽車技術一次新的飛躍。
車匯通 

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