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君威行駛過程中空調(diào)出風(fēng)口冷風(fēng)出風(fēng)量逐漸減小，過段時(shí)間又恢復(fù)正常

www.yszdbk.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：維修案例時(shí)間：2014年11月18

一輛裝備全自動(dòng)空調(diào)的上海別克君威2.5 L 轎車，在行駛過程中，空調(diào)出風(fēng)口的冷風(fēng)出風(fēng)量逐漸減�。� 繼續(xù)行駛一段時(shí)間后，冷風(fēng)出風(fēng)量又恢復(fù)正常。

首先驗(yàn)證故障現(xiàn)象。試車時(shí)打開空調(diào)．運(yùn)行一段時(shí)間以后的確出現(xiàn)了客戶描述的間歇性制冷的故障現(xiàn)象。在空調(diào)制冷能力下降的同時(shí)觀察空調(diào)壓縮機(jī)的工作情況，發(fā)現(xiàn)空調(diào)壓縮機(jī)能夠一直吸合；連接空調(diào)壓力表，測試空調(diào)系統(tǒng)的高、低壓端壓力．高、低壓端壓力正常；用Tech 2檢測。無故障代碼存儲(chǔ)，讀取PCM內(nèi)有關(guān)空調(diào)的數(shù)據(jù)（主要是空調(diào)壓力信號），沒有發(fā)現(xiàn)異常。

詢問車主得知，該車前一段時(shí)間由于空調(diào)系統(tǒng)不制冷，在其他修理廠加注了制冷劑，因此懷疑該車制冷劑純度有問題。通過制冷劑純度分析儀測試制冷劑的成分后發(fā)現(xiàn)，系統(tǒng)存在28％的R12．故障原因應(yīng)為添加劣質(zhì)制冷劑。

排空制冷系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑并更換空調(diào)壓縮機(jī)壓力調(diào)節(jié)閥，用氮?dú)馇逑纯照{(diào)管路并進(jìn)行抽真空后重新加注純正的R134a制冷劑．試車檢查．發(fā)現(xiàn)上述故障現(xiàn)象不再出現(xiàn)。

該車裝備的是變排量空調(diào)壓縮機(jī)�？照{(diào)系統(tǒng)工作時(shí)，空調(diào)控制系統(tǒng)不采用蒸發(fā)器出風(fēng)口的溫度信號．而是根據(jù)空調(diào)管路內(nèi)的壓力變化信號控制空調(diào)壓縮機(jī)的壓縮比來自動(dòng)調(diào)節(jié)出風(fēng)口的溫度。在制冷的全過程中，空調(diào)壓縮機(jī)始終是運(yùn)轉(zhuǎn)的，制冷強(qiáng)度的調(diào)節(jié)完全依賴在空調(diào)壓縮機(jī)內(nèi)部的壓力調(diào)節(jié)閥來控制。當(dāng)空調(diào)管路內(nèi)高壓端的壓力過高時(shí)，壓力調(diào)節(jié)閥縮短壓縮機(jī)內(nèi)的活塞行程以減小壓縮比，這樣就會(huì)降低制冷強(qiáng)度。當(dāng)高壓端壓力下降到一定程度、低壓端壓力上升到一定程度時(shí)，壓力調(diào)節(jié)閥增大活塞行程以提高制冷強(qiáng)度。由于該車空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)加入了劣質(zhì)制冷劑，從而造成制冷系統(tǒng)內(nèi)壓力控制不良，制冷強(qiáng)度上升。在此狀態(tài)下工作一段時(shí)間后，過低的溫度使蒸發(fā)器外壁結(jié)霜．空調(diào)出風(fēng)口無風(fēng)．當(dāng)蒸發(fā)器外壁的霜溶化后系統(tǒng)又恢復(fù)正常。

那么為什么排除過程時(shí)要更換壓力調(diào)節(jié)閥呢？這是因?yàn)檫^低的溫度已經(jīng)改變了壓力調(diào)節(jié)閥內(nèi)部彈簧的彈性因數(shù)，所以壓力調(diào)節(jié)閥也應(yīng)該一起更換。

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