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奇瑞東方之子車無法起動

www.yszdbk.com 來源：互聯網作者：俠名類別：汽車構造維修時間：2014年10月13

故障現象：一輛2006 款奇瑞東方之子手動擋轎車，采用三菱4G63 發(fā)動機，累計行駛6萬km。據駕駛人反映，該車停放一夜后，第2 天早上發(fā)動機無法起動。

故障診斷：將車拖回修理廠，首先檢查蓄電池，已嚴重虧電;然后外接蓄電池，起動發(fā)動機，觀察起動機工作正常，可發(fā)動機仍無著火跡象。接著進行以下檢查。

(1)拔下供油管，反復進行接通-斷開點火開關的動作，讓燃油泵工作，同時用小杯子接住燃油。根據供油管的出油量，判斷燃油泵工作正常，并且燃油里面沒有沉積水及其他雜質，說明燃油品質也正常。

(2) 拔下分缸線并取出火花塞，發(fā)現4 個氣缸均有淹缸現象。對火花塞進行跳火測試，均能正常工作。

(3) 拆下三元催化轉化器，起動發(fā)動機，還是無法起動。

(4) 用氣缸壓力表測量各氣缸的壓力，結果各氣缸壓力始終為0 。經檢查，確認氣缸壓力表工作正常，一時維修陷入僵局。

(5) 經過多次試車，發(fā)現進氣管在起動時沒有明顯吸氣現象，再結合氣缸壓力始終為0 ，推斷可能是發(fā)動機正時有問題。拆下正時罩殼，檢查發(fā)現正時齒形帶和正時齒輪相差9 個齒。重新調整正時齒形帶并裝復后試車，發(fā)動機可正常起動，至此無法起動的故障被排除。可沒想到在試車中發(fā)現，當踩下加速踏板進行加速時，空氣濾清器附近會發(fā)出很大的"突突"聲，同時明顯感到加速無力。

(6) 進行斷缸測試，發(fā)現第3 缸不工作。拆下氣門室蓋，檢查凸輪軸，發(fā)現第3 缸搖臂斷裂（圖1) 。

故障排除：重新調整正時齒形帶并更換第3 缸搖臂后試車，故障徹底排除。

故障分析：車輛停放一夜最多會出現蓄電池虧電的現象，不可能造成正時齒形帶爬齒，更不可能造成搖臂斷裂。經與駕駛人溝通了解到，該車晚上停在斜坡上，第2 天早上起動時發(fā)現蓄電池起動電壓不足，于是就利用斜坡進行“推車起動”結果沒有起動著。

在起動機損壞或蓄電池虧電時，接通點火開關，將換擋桿撥至空擋，用外力推動車輛。當車速達到一定程度時，將換擋桿撥至前進擋(1擋或2 擋)，然后迅速松開離合器踏板并踩下加速踏板，發(fā)動機被推車起動。這種方法屬于應急起動，不能經常使用。本案例就是因推車起動不當，引起正時齒形帶爬齒，最終導致發(fā)動機無法起動，第3 缸搖臂斷裂。

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