一輛行駛里程約17萬km的2006年奧迪A6L（C6）轎車。該車因在其他修理廠進(jìn)行更換后制動片時(shí)，誤操作點(diǎn)了駐車制動按扭，使得后分泵活塞在電機(jī)的作用下脫離分泵。故障診斷與排除

    到現(xiàn)場后首先檢查情況，發(fā)現(xiàn)左后分泵的活塞己經(jīng)被頂出來，而且漏油了。右后分泵被工具頂著，電機(jī)已經(jīng)作用到制動位置，且線路有故障，已經(jīng)斷掉一條線。把431解碼器連在車上，進(jìn)53駐車制動系統(tǒng)，有J540控制模塊故障碼，且刪不掉。開始維修，斷開電機(jī)插頭，找來兩根電線和兩個(gè)插片，將插片接進(jìn)電機(jī)的插頭，用蓄電池直接驅(qū)動電機(jī)，找到電機(jī)的復(fù)位方向后，一邊復(fù)位一邊把活塞往里頂，直到活塞全部縮回分泵里，裝好制動片后將車開回廠里檢查。

    行駛過程中儀表提示駐車制動器故障，駐車制動燈常亮，駐車制動控鈕常亮。用專用檢測儀讀取故障碼，有左右停車制動器電動機(jī)供電電壓故障碼和J540控制系統(tǒng)故障碼，刪除故障碼后有04233右側(cè)停車制動器電動機(jī)供電電壓電路電氣故障碼（靜態(tài)），且刪不掉。在舉升機(jī)上操作電子駐車制動也只有左側(cè)的電機(jī)會動作，右側(cè)沒有反應(yīng)。將右側(cè)的線路修復(fù)，用試燈測量兩個(gè)插腳，沒有電壓輸出。查閱資料，得知駐車電機(jī)由兩個(gè)熔絲分別供電，檢查位于行李廂右側(cè)的兩個(gè)30A熔絲，都沒有問題。檢查控制單元線路到插頭斷裂處，中間沒有斷路。這時(shí)故障集中在J540駐車控制電腦。檢查外部的供電和搭鐵線路，都沒問題。

    分解J540，仔細(xì)檢查線路板上的各零件，并打開繼電器外殼，該車采用兩個(gè)小型繼電器裝在一個(gè)小盒子里的組裝形式，兩個(gè)5腳繼電器來控制電機(jī)的正反向供電，測量四個(gè)繼電器的線圈阻值都是約1960，線圈沒有問題。檢查繼電器的觸點(diǎn)也沒有燒蝕，順著線找到控制芯片也沒有脫焊和燒蝕的現(xiàn)象，初步判斷電腦內(nèi)部正常，可基本排除損壞的可能性。

    按照常規(guī)的排除方法，在檢修了幾個(gè)相關(guān)的零部件后，最后一個(gè)零件就應(yīng)該重點(diǎn)檢查了。而現(xiàn)在的的檢查結(jié)果讓人費(fèi)解。這時(shí)請教了幾位朋友，得到一點(diǎn)啟示。將電腦組裝好后，從汽車下面直接用電線接在右側(cè)分泵的電機(jī)線上，通過蓄電池直接將右側(cè)分泵制動，再插上J540，通過駐車制動按鈕來控制駐車制動，清除故障碼。發(fā)現(xiàn)故障碼還是清不掉，為靜態(tài)。通過以上的動作，并沒有排除故障，不由得沒了頭緒。這時(shí)，突然想起是否可以再做一次更換制動片的動作試試。于是進(jìn)基本設(shè)置----07，再06，再次檢查故障碼，發(fā)現(xiàn)變?yōu)殚g歇了，清除故障碼，可以清除。儀表也不再提示駐車制動器故障，只有儀表上P燈和駐車制動按扭在閃。這時(shí)踩下制動踏板，多次拉起和放下電子駐車制動器，經(jīng)過幾次動作，故障指示燈熄滅，電控系統(tǒng)無故障碼，故障排除。

    維修小結(jié)

    之所以出現(xiàn)右側(cè)的故障，是在更換制動片時(shí)，用分泵復(fù)位工具頂著右側(cè)分泵的活塞，此時(shí)左側(cè)的分泵已拆下懸空放置。想和普通的剎車一樣往里頂，這時(shí)剛好點(diǎn)了駐車制動按扭（鑰匙打開狀態(tài)），左側(cè)的電機(jī)工作，把活塞頂出來了，而右側(cè)的自為有工具頂住了，不能動作，電腦經(jīng)過內(nèi)部比較，發(fā)現(xiàn)兩邊的步驟不一致，便以為是內(nèi)部有故障。而右側(cè)電機(jī)線路應(yīng)該在線路維修時(shí)已徹底斷開，維修的線路又沒有接好，在移車過程中出現(xiàn)故障。通過這次維修，讓我對奧迪的電子駐車制動器有了更新的認(rèn)識。在沒有解碼器的情況下，也可以對后制動片進(jìn)行更換，用蓄電池直接對電機(jī)供電，使其回位。當(dāng)然我不提倡這種方法，現(xiàn)在沒有解碼器的修理廠已經(jīng)很少，使用解碼器操作起來也方便。傳統(tǒng)的排故方法已經(jīng)不適合維修像奧迪這樣高度集成電子控制的汽車了，在維修工藝方面，應(yīng)盡量采用維修手冊上的方法，按正確的步驟開展工作。面對故障要充分利用檢測設(shè)備，很多功能都是因?yàn)橘Y料的缺失而無法發(fā)揮作用。同時(shí)有很多功能在維修過程中能發(fā)揮很重要的作用，比方說節(jié)氣門匹配，大保養(yǎng)的保養(yǎng)燈歸零，這些資料都是能找到的。有些通道號的功能在維修陷入困境時(shí)能起到柳暗花明又一村的作用。在熟悉汽車各部件功能的同時(shí)，還要會靈活運(yùn)用解碼診斷工具，這樣工作起來效率會更高。

    點(diǎn)評：

    對于帶有電子駐車制動系統(tǒng)的奧迪A6/A6L車型，后剎車分泵帶電子駐車制動電機(jī)，手工否能壓縮，只能通過診斷儀器收回及釋放。因此，在更換后制動片時(shí)，一定要遵循如下流程：

    （1）首先釋放駐車制動，將點(diǎn)火開關(guān)置于“ON”檔，連接診斷儀器，輸入53，進(jìn)入駐車制動系統(tǒng)；輸入04，選擇基本調(diào)整功能；輸入07，按下確認(rèn)鍵即可將后剎車分泵的電機(jī)收回。

    （2）此時(shí)拆下輪胎更換兩后輪新制動片。

    （3）制動片換好后，還需使用儀器進(jìn)行電機(jī)復(fù)位，在基本調(diào)整功能中輸入06，按下確認(rèn)鍵即可將后剎車分泵的電機(jī)釋放進(jìn)行復(fù)位。

    （4）清除系統(tǒng)的故障碼，關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，斷開診斷儀器。

    本案例的故障緣于修理人員的錯(cuò)誤操作，因此，在進(jìn)行這類故障的排查時(shí)，還是應(yīng)該以“修理人員做了什么”為重點(diǎn)來開展工作。如果按照這樣的思路，本案例對J540模塊及其連接線路的檢查就顯得多余，不過作者的維修小結(jié)具有一定的啟示意義。