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奧迪A5 3.2轎車熱車熄火

www.yszdbk.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構(gòu)造維修時(shí)間：2014年07月08

行駛里程約8.4萬km的2010款奧迪A5 3.2轎車。用戶反映：該車熱車熄火。故障偶發(fā)，天氣越熱，故障越明顯。
    接車后：試車，無故障現(xiàn)象，連接5054讀取故障碼，發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)存儲(chǔ)3個(gè)故障碼：汽缸列1混合汽過濃，汽缸列2混合汽過濃，進(jìn)氣歧管轉(zhuǎn)換閥卡死。3個(gè)故障碼都是靜態(tài)，表明當(dāng)期存在。讀取數(shù)據(jù)流，汽缸列1和汽缸列2混合汽調(diào)校值都達(dá)到了－30％左右。分析故障碼和數(shù)據(jù)流，能夠引起兩列汽缸混合汽過濃的原因如下：①炭罐電磁閥卡死；②高壓泵損壞（汽油漏進(jìn)曲軸箱機(jī)油中，導(dǎo)致曲軸箱廢氣中的混合汽過濃）；③進(jìn)氣壓力傳感器故障。按照這個(gè)思路，首先對(duì)調(diào)一個(gè)進(jìn)氣壓力傳感器，把炭罐電磁閥堵住，檢查機(jī)油，沒有發(fā)現(xiàn)機(jī)油變稀，也沒有發(fā)現(xiàn)機(jī)油中含汽油的跡象，然后交給客戶試車。
    2天后，客戶返廠反應(yīng)故障依舊。重新分析故障思路，再次讀取故障碼，依然為上述3個(gè)故障碼，試著將其清除，只有進(jìn)氣歧管轉(zhuǎn)換閥無法清除，混合汽過濃的故障碼可以暫時(shí)清除。檢查進(jìn)氣歧管轉(zhuǎn)換閥，發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)換閥電磁閥斷路，更換一個(gè)電磁閥，進(jìn)氣歧管轉(zhuǎn)換閥的故障碼變?yōu)榕及l(fā)，工作正常。再次讀取數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)混合汽自適應(yīng)值從－30％往回調(diào)整到大概+2％左右，試車一切正常。
    維修小結(jié)：筆者分析故障原因，此車裝有長(zhǎng)短進(jìn)氣道轉(zhuǎn)換閥，在怠速的時(shí)候進(jìn)氣道切換成長(zhǎng)進(jìn)氣道，以扭矩為主；3500r/min左右切換為短進(jìn)氣道，以功率為主。在怠速的時(shí)候，由于進(jìn)氣道的長(zhǎng)度不合適，導(dǎo)致進(jìn)氣渦流不正確，在進(jìn)氣道內(nèi)部產(chǎn)生共振等，直接影響了進(jìn)氣壓力數(shù)據(jù)，從而導(dǎo)致混合汽的自適應(yīng)數(shù)據(jù)不正常，而后表現(xiàn)出來的現(xiàn)象就是發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。

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