捷達02K 倒檔齒打齒問題

www.yszdbk.com 來源：互聯網作者：俠名類別：維修案例時間：2014年05月30

近段時間有部分經銷商反映裝備02K 手動變速器的捷達車，出現倒檔齒打齒的現象。一汽-大眾在04 年5 月10 日已發(fā)HST，說明是客戶使用不當原因。本人就其原因作深入分析，確認非質量問題。本分析同樣對裝備手動變速器的一汽-大眾車型有相同的結論。
故障現象：裝備02K 手動變速器的捷達車，行車時掛入倒檔有異響，嚴重時掛其它檔也有異響，甚至變速器殼體被打漏。
故障原因分析：由于客戶操作不當，導致倒檔齒打齒。
原因有兩個：車輛在前進時，未完全停止而掛入倒檔或離合器未踩盡就掛倒檔。

從上圖我們可得出以下結論：
1.正常情況下，在車輛完全停穩(wěn)后并完全踩下離合器掛入倒檔過程中，倒檔齒與傳動齒輪處于相對靜止(圖1 的中圖)。
2.正常在倒檔行車時，倒檔齒與傳動齒是處于完全結合的位置(圖1 的右圖)。因此，如果是倒檔齒質量問題，應是整個齒部一齊被打掉。
二、有故障的倒檔齒分析。
A.第一臺故障車：車輛在前進時掛入倒檔。

現象分析：
1.損壞的齒面都是在嚙合開始時。說明倒檔齒未完合嚙合就開始受力。
2.損壞的齒痕由淺到深。說明受力嚙合的時間是從圖2 第1 齒開始，到第8 齒結束，第6 齒受力最大而打裂。
3.對于損壞此方向的齒面，從手動變速器結構分析可知，是由于傳動齒輪還在轉動(前進方向)，此時踩下離合器倒掛入倒檔，由于車輛慣性還是向前，掛倒檔車輛就應倒車，使倒檔齒還未完全接合就受力過大而損壞。
B.第二臺故障車：離合器未踩盡就掛倒檔。

現象分析：
1.損壞的齒面都是在接合開始時。說明倒檔齒未完合接合就開始受力。
2.其它齒完好，兩個齒損壞，說明當時受力很大。客戶應十分清楚，當時應聽到“嘎”的聲音。
3.對于損壞此方向的齒面，從手動變速器結構分析可知，未掛倒檔時，傳動齒輪和倒檔齒處于相對靜止狀態(tài)。如果此時未將離合器踩盡而掛入倒檔，由于車輛處于靜止狀態(tài)突然受較大的力倒車，使倒檔齒還未完全接合就受力過大而損壞。故障處理方法：更換倒檔齒及相關的故障件。
案例點評及建議：
1.倒檔齒打齒與駕駛員駕齡無關、與駕駛技術無關。甚至可以說，駕齡越長駕駛技術越高的客戶，倒檔打齒的機會就越大。因為此類客戶經常是換檔快并且太相信自己的技術；水平較差的駕駛員換檔不熟練從而換檔慢，反而倒檔齒打齒的機會較少。
2.倒檔齒打齒與行駛里程無關。有案例是行車里程少于100 公里，只要不按規(guī)程駕駛就會倒檔齒打齒。
3.各銷商人員和服務顧問認真向客戶說明捷達車掛倒檔的特點，盡量避免產生誤解。