雅閣VSA、ABS故障指示燈間歇性點亮
互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車構(gòu)造維修 2014年05月30
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故障現(xiàn)象
一輛2007年生產(chǎn)的廣汽本田雅閣CM5轎車， 車主報修該車儀表上的VSA 、 ABS故障指示燈間歇性點亮(圖1) ，在行駛過程中沒有其他異常現(xiàn)象。
故障診斷與排除
車主反映該車儀表盤上的VSA 、ABSi 故障指示燈間歇性點亮，有時兩三天，有時一個星期。車主曾在一家綜合修理廠檢修過相關(guān)線路，更換了ABS 泵后故障依然存在，故將車輛開到我店進行檢查維修。根據(jù)車主描述得知該車故障碼可以清除且故障指示燈沒有規(guī)律性點亮，判斷其故障為間歇性故障。
VSA系統(tǒng)由VSA調(diào)制器控制裝置、車輪傳感器、轉(zhuǎn)向軸傳感器和偏航速率-橫向加速傳感器組成，通過控制每個車輪的制動壓力軸和發(fā)電機扭矩采完成ABS、EBD、TCS、VSA制動助力控制。
 
維修人員連接廣汽本田故障診斷儀HDS ，讀取ABS系統(tǒng)中的故障代碼為81-3 ，真含義為ABS控制單元中央處理器故障， 可以清除， 試車10余千米，故障沒有再現(xiàn)。
查看故障碼的凍結(jié)數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)四輪車速為零，維修人員用HDS 進入發(fā)動機系統(tǒng)讀取的故障碼為P0685 ，含義為發(fā)動機控制模塊/控制電路/ 內(nèi)部電路故障，其他系統(tǒng)未發(fā)現(xiàn)故障碼。
筆者想起曾經(jīng)處理過一個案例是因為故障車輛更換過其他品牌電池而出現(xiàn)過類似故障，懷疑是信號干擾導(dǎo)致的，查看故障碼凍結(jié)數(shù)據(jù)，與上次處理的案例一樣。但不同的是，那輛車點亮的是發(fā)動機故障燈，ABS系統(tǒng)有故障碼但不點亮燈，剛好與這輛車相反，但此車的電池是原廠件，剛煥過不到半年，啟動機電壓等數(shù)據(jù)都正常，聯(lián)想上次那輛車的故障排除，認為故障還是出在電源控制方面或接地線不好。
對主要的接地線進行檢查測量， 電阻均在標準范圍內(nèi)，發(fā)電機發(fā)電量穩(wěn)定正常，發(fā)電機艙繼電器控制模塊因為大燈不能關(guān)閉而剛煥過不久。對于控制比較多電源的多路控制單元(MICU) ，筆者決定拆檢。
拆檢后發(fā)現(xiàn)有些插接器的端子有泡過水的痕跡，但不明顯。據(jù)車主反映，原來前風窗玻璃貼膜時進過一些水，也有故障，但當時就解決了，而且時間已經(jīng)過去兩三年了。
我們建議更換MICU ，車主不同意， 于是對MICU清潔后便出廠了。過了幾天車主反映故障依舊，經(jīng)過再次跟車主溝通，車主終于同意更缺MICU。
更換兩個月內(nèi)多次回訪，車主反映故障沒有再現(xiàn)。過后我們對這個拆下來的MICU進行拆解，發(fā)現(xiàn)其內(nèi)部有非常明顯的泡過水的痕跡(見圖2) 。
維修小結(jié)
由于MICU有很多層，只清除表面的水漬而沒有清理進到MICU內(nèi)部的水，車輛當時不會發(fā)生什么問題，但時間一長就會發(fā)生腐蝕，導(dǎo)致短路或者斷路故障。
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