爆震傳感器G61AFE型發(fā)動機用一只爆震傳感器，AJR型發(fā)動機采用兩只爆震傳感器。將一只爆震傳感器設于二缸與三缸之間缸體側面，爆震傳感器能把發(fā)動機爆震產生的震動變?yōu)殡娦盘�，傳遞給發(fā)動機控制單元ECU。ECU根據爆震傳感器傳遞來的信號，對點火提前角進行修正，從而使點火提前角的值始終處于最佳狀態(tài)。當爆震傳感器發(fā)生故障，發(fā)動機控制單元在一定條件下能夠檢測到，并能使發(fā)動機轉入故障應急狀態(tài)下，通過V.A.G.1551或V.A.G.1522故障閱讀儀，可以了解故障信息。

    燃油供給系的執(zhí)行元件

    (1)電控系統(tǒng)的燃油供給系由汽油泵、噴油嘴、汽油箱、汽油濾清器、分配管、油壓調節(jié)器等主要零部件構成。

    電動汽油泵、汽油濾清器這兩種部件用戶比較熟悉，下面僅介紹其他幾個專用組成。

    (2)汽油噴嘴N30-N33噴油嘴接受發(fā)動機控制單元送來的噴油脈沖信號，將計算機精確的燃油噴入進氣歧管內。

    噴油量的多少只與噴油時間的長短有關，與其它因素無關。而噴油時間的長短只取決于噴油脈沖信號的寬度。

    當噴油嘴發(fā)生阻塞、滴漏等故障時，發(fā)動機控制單元不能檢測，使用上述故障閱讀儀，無法知道故障信息。必須人工檢查及排除。

    (3)油壓調節(jié)器油壓調節(jié)器設置在分配管上，用來調整分配管中的汽油壓力，并用來緩和汽油泵供由時產生的波動和噴嘴有節(jié)拍噴油時所引起的壓力波動。

    油壓調節(jié)器內有彈簧、膜片、油壓調節(jié)閥。當進油壓力較大時，汽油推動膜片向左移動，使油壓調節(jié)閥打開，壓力偏高的汽油被釋放，油壓下降。油壓調節(jié)起還連接發(fā)動機進氣管的真空管，當進氣管中真空度較大時，對膜片的左移起到吸動的作用，參與油壓的調節(jié)。

    通過上述機械及真空的共同作用，使分配管中的油壓和進氣管中的壓力二者之間的壓力差保持一個常數，這樣就保證了噴油量的多少只與噴嘴開啟時間的長短有關，與汽油壓力、進氣管真空度等其他因素無關。

    (4)分配管分配管設置于發(fā)動機進氣管上方，它將汽油分配給每個噴嘴，并起到固定噴嘴、固定油壓調節(jié)器的作用。

    分配管位于發(fā)動機艙上部，環(huán)境溫度較高，這樣使管中汽油容易蒸發(fā)。因為汽油泵的供油量遠遠大于發(fā)動機的最大耗油量，所以剩余的汽油通過油壓調節(jié)器返回油箱。由于進油管及分配管中的汽油不斷地流動，帶走了分配管及進油管的熱量，起到冷卻作用。同時，由于大量汽油返回油箱，也帶走了分配管、進油管中的汽油蒸汽，可以防止氣阻，提高發(fā)動機的熱起動性能。

    (5)怠速穩(wěn)定閥N71上海桑塔納2000型轎車AFE型電噴發(fā)動機裝有怠速穩(wěn)定閥N71總成。1998年3月投產的時代超人，使用的AJR發(fā)動機，取消了怠速穩(wěn)定閥N71。

    怠速穩(wěn)定閥安裝在發(fā)動機進氣管道上，通過調整發(fā)動機旁路進氣量來調整發(fā)動機怠速轉速。

    發(fā)動機怠速運行時，由于發(fā)電機、動力轉向液壓泵、空氣壓縮機等負載的變化，會引起發(fā)動機怠速轉速波動，需要用怠速穩(wěn)定閥對發(fā)動機怠速進行調整。 

    發(fā)動機控制單元通過調整怠速穩(wěn)定閥開度大小，來控制發(fā)動機旁路進氣量多少，從而達到調整發(fā)動機怠速轉速的目的。

    當怠速穩(wěn)定閥出現故障時，怠速穩(wěn)定閥便處于一個固定的位置，使發(fā)動機怠速轉速上升到1100r/minoV.A.G.1552或V.A.G.1551故障閱讀儀不能讀取該故障信息。但可以通過故障閱讀儀具有的執(zhí)行元件自診斷功能幫助人們診斷怠速穩(wěn)定是否有故障。

    (6)發(fā)動機控制單元ECU發(fā)動機控制單元，位于駕駛員一側的儀表板下方，轉向柱旁邊。ECU從各傳感器處獲得發(fā)動機的各個參數，并從發(fā)動機控制單元所存儲的各個空間點陣等最佳數據，將這些數據轉變?yōu)殡娦盘栍脕聿倏v、控制各個執(zhí)行元件。通過執(zhí)行元件對發(fā)動機點火提前角、噴油時間進行最佳的控制，從而使發(fā)動機工作保持在最佳狀態(tài)。

來源：不詳　　作者：不詳