夏季水溫問題

www.yszdbk.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：李星lixing 類別：汽車構(gòu)造維修時間：2006-11-28

材料選用的也差，這點它們也自己承認(rèn)，活該我造這么濫你不是買嗎，那是你賤還是我賤！新車，象2500什么的，一半一兩年都不會有高溫現(xiàn)象，但有一撥2500是一直就高，隊里有同學(xué)趕上了，當(dāng)然切的發(fā)動機散熱不光是水箱的問題，為什么普遍的有夏天過高的現(xiàn)象，北吉的設(shè)計嚴(yán)重250，過厚，了應(yīng)該越改越好，據(jù)說2。4的4G64發(fā)動機的6420EC的水箱有改進。

整個散熱系統(tǒng)是：水箱---散熱片---接吻器----發(fā)動機水套----水泵------硅油離合扇---還有輔助電子扇購成了整個散熱器系統(tǒng)，包括空調(diào)的了，自動檔車還多個小散片。

這里有的是因為其一不好導(dǎo)致水溫度會高，有的是幾個原因綜合出現(xiàn)了水溫高的現(xiàn)象，最弱最250的是水箱里放了水，其實你任何部件都良好，不放防凍液，發(fā)動機在105甚至109都能算是正�？山邮軠囟龋堑�100先開了鍋了，那對發(fā)動機的傷害是非常大的。

這里面就談到了水箱的清洗了，老水箱是銅的，高溫不會象現(xiàn)在鋁的那中帶膠木上下蓋的會裂開，散熱也好，當(dāng)然了，其實散熱傳導(dǎo)最好的是銀，咱也不能用銀管子呀。如果是老的銅水箱我建議打聽有什么好的通水箱的地方去焊開重新弄一下，通的最徹底最干凈，水茍殘留的最少了，效果要比現(xiàn)在鋁的好的多。現(xiàn)在的鋁水箱我個人認(rèn)為3年的命，讓人用著懸。而且這樣的水箱也不能分解的，只能上所謂的機器去洗，兩頭都連著管子，然后用些不知所謂的藥水呀什么的循環(huán)洗，有點象家里用的潔廁和洗不繡鋼餐具用的成分，但肯定不是，效果差不多吧，我覺得不能保證是不是還有殘留，不弄到?jīng)]什么事情，一弄有的沒洗出來的以后流進了水道（水道更細(xì)）或產(chǎn)生了堵更麻煩，所以藥水什么很重要，這個依然清源同學(xué)馬上要搞試驗，希望能找到一種好的清洗方法。對于一直使用防凍液并按期更換的同學(xué)完全沒必要去動你的水箱，六缸車的更不建議動。還有水箱散熱片大面積倒伏以及散熱片間有雜物堵塞，倒伏好弄，可以用工具給挑好，象自行車輻條自己撾個鉤子就性，反正要耐心，散熱片有雜物那你先用氣泵吹再用水洗，直接上水洗沖的不干凈，還能導(dǎo)致二次結(jié)堵，有的人的就是這個問題，絮狀的東西都把散熱片糊死了，清洗后立即見效果。

產(chǎn)生水溫高的有以下原因：

1、水箱里用放水，或者是不注意檢查是不是虧水了-------------》開鍋，變態(tài)

2、精神錯亂了----------》到了一百度或過了一點就怕的要死（只要開著空調(diào)在紅線下的能保持穩(wěn)定不再升的，那還到說明循環(huán)很好），這個基本屬于被折騰過落下病根了。

3、溫度感應(yīng)塞不靈敏，顯示過高或線路搭鐵失靈導(dǎo)致駕駛員心動過速

這里要提的是水箱里90度的時候，發(fā)動機水道可并不是90度，一般把測溫度的是放到水箱，可是發(fā)動機水道的問題是要高過水箱里的，這也就是儀表上顯示的其實是發(fā)動機的溫度而不是水箱的，接吻器的功能也是要設(shè)定的溫度迅速打開讓水道和水箱的水大循環(huán)，接吻器出現(xiàn)問題的現(xiàn)象是瞬間溫度一下就起來了，都容不得你有反映時間。除了大切的溫度儀表盤都是非線性的，所以40--100刻度之間經(jīng)過幾次測量大概在80-86度左右，屬于很正常的工作溫度。

4、接吻器---原廠的97度，很多人夏天非要換87度的，其實整個水循環(huán)和散熱系統(tǒng)良好的車絕對不用換，不裝那更是腦袋進水了！換成87度的并不是管太多的作用，你想在較低一點的溫度就能解決問題嗎？一是對發(fā)動機正常工曠有影響，二是如果是別的問題那就是你拆了也能溫度高，而不是溫度低點打開就行了，所謂的夏天的40度和發(fā)動機工作起來的高溫那才哪到哪呀，其實市外溫度升高這40度并不高，夏天出現(xiàn)高溫就是可能因為某一個部件的稍微的差點意思，或者循環(huán)稍微慢點就可能會高溫出現(xiàn)，煮過節(jié)溫器的都知道，一個97度的結(jié)溫器在水70度左右就開始打開，隨溫度升高打開越快，到了最大設(shè)定溫度開度最大。要指出的是接吻器我個人感覺在開鍋后彈簧的力度會改變的，建議更換，很早有人采取剪段斷接吻器彈簧的辦法來一直讓接吻器開著，挺2的，接吻器如果你認(rèn)為有可能有問題用手試一下上下水管的溫度，溫差大基本就是，還有在涼車啟動后打開水箱蓋（除了放了一天，任何情況下都請著車打開水箱蓋）看看高怠速哄一會后水箱口內(nèi)能不能看見水循環(huán)，循環(huán)的快不快

5、水泵，100%重要而且基本被忽略了，就北吉配套這破水泵質(zhì)量真不怎么地，散熱循環(huán)這塊都是相符相成的，緊密相關(guān)的，上面提到的檢查接吻器看水箱口內(nèi)能不能看見水循環(huán)，循環(huán)的快不快，其實是水泵在泵水呀，水泵內(nèi)有空氣還有丟轉(zhuǎn)或里面銹蝕都會讓循環(huán)變慢，那自然會導(dǎo)致水溫高，我不提倡去洗什么水箱，這些洗水箱的溶液對水泵的危害是很大的，他們說沒事你就信嗎？肯定當(dāng)時不會壞的。關(guān)于怎么檢查水泵是否工作正常聽復(fù)雜的，葉輪與軸間滑動這個不好查，但是有些時候完全是因為風(fēng)扇、水泵皮帶過松，引起皮帶打滑。所以一定要檢查一下自己皮帶的松緊合適不

6、硅油扇，這個很重要的，檢查方法是首先觀察外部有無硅油泄漏，然后啟動當(dāng)水溫上升至90℃時，將發(fā)動機轉(zhuǎn)速逐漸增高到2500-2800以上，這時風(fēng)扇噪聲應(yīng)明顯增強，然后將發(fā)動機熄火，用手撥動風(fēng)扇葉，感覺有阻力為正常，要不就是為離合器有故障。檢查故障時，先把金屬片末端從固定槽中撬出，然后反時針轉(zhuǎn)動雙金屬彈簧，觀察轉(zhuǎn)軸應(yīng)轉(zhuǎn)動，直到轉(zhuǎn)不動為止，別傻使野勁這時候雙金屬彈簧末端與固定槽間距離為差不多13毫米，再將雙金屬彈簧末端壓入固定槽內(nèi)。若轉(zhuǎn)軸不能轉(zhuǎn)動，則表明該離合器已損壞。如閥片軸卡滯，閥片變形，這個自己檢查有點不靠譜，還是讓有經(jīng)驗的師傅給你檢查一下。越高溫抱的越死，轉(zhuǎn)速越快。

7、電子扇，K，輔助式的散熱設(shè)備，K！一提起來生氣呀，四缸車的真失敗，功率低還轉(zhuǎn)速慢，所以會出現(xiàn)多并一個電子扇的現(xiàn)象，六缸的不錯。在電噴車?yán)锿ㄟ^水溫傳感器和電腦調(diào)整什么時候轉(zhuǎn)也控制轉(zhuǎn)速，但其實是簡單的2個擋，西門子我不知道，但一般的是設(shè)定在103度的時候電子扇開啟輔助散熱，怠速的時候最失誤的是沒達到最高轉(zhuǎn)速那擋，所以好多人搞了個手動開關(guān)在車內(nèi)，看溫度上來就自己打開開關(guān)，并不推薦。

四缸的用的機械式溫度感應(yīng)塞，到了80多度就轉(zhuǎn)，其實有90多度的，但很難找。這個也有壞的時候，如果是開了空調(diào)就轉(zhuǎn)（因為是強制轉(zhuǎn)）而到了100度還不轉(zhuǎn)那請檢查電路和零件好壞了。六缸的也別樂，水溫傳感器控制電子扇，如果不是他壞了導(dǎo)致不轉(zhuǎn)，恭喜你，查電路和電腦吧，哈哈哈。

7、潤滑油油量致使各運動機件得不到足夠的潤滑，使摩擦阻力增加，磨損加劇，發(fā)熱量增多；同時使潤滑油溫度上升，相應(yīng)潤滑油的粘度下降，更促使摩擦、發(fā)熱、散熱不良，從而使發(fā)動機過熱，經(jīng)常查查自己的機油尺是很重要的

8，缸墊，這個特殊一點，缸墊茨了是指汽缸墊損壞使汽缸蓋和燃燒室間腐蝕串通部分分冷卻水流入燃燒室后經(jīng)排氣管排出。這個不用說了，跑過7、80那溫度高的一塌糊涂的，如果出現(xiàn)虧水，副水壺老要補水，溫度上了某個速度一下忽的上去了80%的可能了，判斷方法是拔下機油尺，若觀察機油量自行增多且呈乳白狀，證明燃燒室與水道間串通或機體、缸蓋間有沙眼，在不超過冷卻水的沸點溫度時，打開水箱蓋并啟動發(fā)動機，若能看到冷卻水中有大量氣泡冒出或有噴出水柱現(xiàn)象，可斷定汽缸蓋或汽缸墊損壞，氣體在活塞的壓縮行程串入水道，在進氣行程中冷卻水進入燃燒室，其大部分在排氣過程被排除機體，但極少部分冷卻水則在壓縮行程中從活塞環(huán)間進入機油箱內(nèi)，使機油呈乳白狀。

9、叫桿，這個也拿到這里來說，叫桿一般是點火過早或混合氣過稀。若在機溫未升高之前發(fā)動機工作正常，而當(dāng)機溫上升之后出現(xiàn)爆燃，則證明爆燃是由機溫過高或局部溫度過高所造成的，反之為發(fā)動機爆燃導(dǎo)致機溫過高，發(fā)動機工況也能導(dǎo)致水溫高的，并不光是散熱系統(tǒng)的問題

一般能看到這的算不容易了，您夠有耐心的了，我都打累了，說了半天這些怎么判斷到底哪的問題呢？當(dāng)發(fā)現(xiàn)水溫高時，首先要確定內(nèi)部原因還是外部因素，通常的方法是流過散熱器空氣的溫度的高低，就可以知道了，如果說空氣溫度低，那么問題肯定出在外部，即有可能流量不足，具體部件就屬于接吻器開度不足、水箱堵塞、水泵損壞、缸體水道積垢水箱散熱片過臟產(chǎn)生散熱不良和空氣量少等。不過還注意空氣流量是否充足，通常的原因是硅油風(fēng)扇打滑、機油壓力不足及電子扇功率低無高速。如果流經(jīng)散熱器的空氣溫度過高，那么問題則可能出于發(fā)動機的內(nèi)部，一為內(nèi)部金屬腐蝕，導(dǎo)致冷卻水受熱過快，二為氣阻，氣阻又分為兩種原因：一為由于散熱和流量不足引起沸騰而產(chǎn)生，二為發(fā)動機工作時產(chǎn)生的高壓氣體穿過氣缸的某個部位而形成（如缸墊燒穿、缸蓋裂痕、砂眼等），其它因素還有管道涉漏，引起缺水（如空調(diào)暖風(fēng)中管、水管及接口、水箱蓋膠墊老化），點火過早，燃油質(zhì)量差，混合氣過稀。還有一種特殊的是不屬于就是六缸自動擋的---------液力偶合器打滑，這個高溫你也想著順手查一下！

特別要提出是水箱蓋，這個反正是折騰死我了。水箱蓋的作用可不�。‘�(dāng)冷卻水受熱膨脹后，產(chǎn)生一定的壓力頂開水箱蓋，由一根導(dǎo)管引導(dǎo)至副水箱，當(dāng)冷卻水冷卻后由于冷卻系統(tǒng)產(chǎn)生負(fù)壓力，由于大氣壓的作用頂開水箱蓋中心的回流閥而回流到水箱，高溫后或開鍋后一定要換水箱蓋，非常便宜但是如果彈簧受高溫后伸縮力度改變導(dǎo)致中心的回流閥有問題那你水溫也能高！

就寫這么多了，我都不知道我寫什么了，有錯字你就猜吧，這里老同學(xué)大多被水溫高給折騰過，但新的一輪高溫又將來到，寫這些希望對大家尤其是新同學(xué)有幫助，各位同學(xué)和老師還有什么看法和建議或覺的什么地方我寫錯了，請補充指正：）

我對任何置頂?shù)奶佣颊J(rèn)為是精華，但我認(rèn)為技術(shù)討論帖子不置頂很難理解，水溫高是切的通病和夏天最常見的故障，我不希望天起一熱，看到的停在路邊開鍋的都是咱們切諾基�。�！在高溫天氣來臨前做好自己車的檢查和維護是很重要的，出大切外，個別人的車從來不高溫這很好，車很棒，但要是對這種普遍的現(xiàn)象的討論嗤之以鼻那就真的是250了，你的車也會老的也會出現(xiàn)水溫高的！

煩請大家批指，有什么經(jīng)驗教訓(xùn)請跟貼都來講講討論一下，畢竟很多同學(xué)開切沒多長時間還沒經(jīng)歷過夏天的狀況