一、   試驗的目的
    道路試驗是進一步檢查和分析自動變速器的故障原因，以及檢驗修復的自動變速器是否恢復了正常工作的能力的最有效的手段之一。
    二、   試驗內容
    道路試驗主要檢驗換檔點（升檔和降檔車速）是否正確，以及換檔時有無沖擊、振動、噪聲、打滑等。
    三、   準備工作
    ①    汽車的發(fā)動機、底盤等各總成或系統(tǒng)的技術狀態(tài)應完好，自動變速器應己經過了各種檢查和試驗
    ②    讓汽車以中低速行駛5—10分鐘，讓發(fā)動機和自動變速器都達到正常工作溫度（自動變速器溫度達50—80℃）
    ③    將超速檔開關置于ON位置，并將模式開關置于標準模式或經濟模式位置
    ④    設法找到被測試車型自動變速器的換檔規(guī)律圖或換檔點，以便加以對照檢查
    四、   試驗方法
    1、“D”位的升檔和降檔試驗
    將操縱手柄置于“D”位，踩下油門踏板，使節(jié)氣→門保持在1/2開度，使汽車加速行駛，檢查內容為：
    ①    自動變速器是否自動地按1→2檔，2→3檔，3→超速檔的規(guī)律自動換檔。若自動變速器不能升入高檔，說明控制系統(tǒng)或換檔執(zhí)行元件有故障。當感覺到自動變速器升檔時，記下升檔車速，一般4檔自動變速器在節(jié)氣門開度保持在1/2時，由1檔升至2檔的車速為25—35KM/H，由2檔升至3檔的車速為55—70KM/H，由3檔升至4檔的車速為90—120KM/H，由于升檔車速和節(jié)氣門開度有很大的關系，即節(jié)氣門開度不同，升檔車速也不同，而且不同車型的自動變速器各檔位傳動比的大小都不同，其升檔車速也不完全一樣，因此只要自動變速器基本保持在上述范圍內，而且汽車行駛中加速良好，無明顯的換檔沖擊，都可認為升檔車速基本正常，若汽車行駛中加速無力，升檔車速明顯低于上述范圍，說明升檔車速過低（即升檔過早）；若汽車行駛中有明顯的換檔沖擊，升檔車速明顯高于上述范圍，說明升檔車速過高（即升檔太遲）
    升檔車速太低一般是控制系統(tǒng)的故障所致！換檔車速太高則可能是控制系統(tǒng)的故障所致，也可能是換檔執(zhí)行元件發(fā)生故障。
    ②    升檔時有無出現(xiàn)換檔沖擊，打滑及振動等現(xiàn)象，如果有明顯的換檔沖擊，可能是主油路的油壓過高，蓄壓器或單向閥不良。
    ③    鎖止離合器的工作狀況的檢查，使自動變速器升至超速檔，當車速在80KM/H穩(wěn)定行駛時，再踩下油門踏板，發(fā)動機轉速應無明顯變化，否則說明鎖止離合器沒起作用，通常是鎖止離合器控制系統(tǒng)有故障。
    ④    自動變速器降檔檢查，汽車從超速檔→3檔，3→2檔，2檔→1檔降檔時車速是否符合標準值。
    ⑤    降檔時有無異常的振動和噪音。
    2、在“S”位（或“2位”）下的試驗
    將自動變速器操縱手柄置于“S”位，（或“2”位）使節(jié)氣門保持一定的開度，檢查內容如下：
    ①    自動變速器是否自動地從“1”檔升至2檔，換檔車速是否與標準值相符合
    ②    自動變速器在2檔下行駛時，松開油門踏板，看有無發(fā)動機制動效果，如無發(fā)動機制動，則說明2檔制動器有故障
    ③    在升檔和降檔時，有無異常噪聲和沖擊
    3、在“L”位（或1位）下試驗
    在“L”位行駛時，加速或減速時有無異常噪聲，當突然松開油門踏板進，檢查有無發(fā)動機制動作用，如果無發(fā)動機制動作用，則說明控制系統(tǒng)或前時強制高合器有故障
    4、強制降檔試驗
    使汽車在D位下中速行駛，保持節(jié)氣門開度為1/3左右，迅速將油門踏板踩到底，檢查自動變速是否被強制降低一個檔位，（應有明顯有增矩效果）。松開油門踏板，自動變速器以回到高檔位，若踩下油門踏板后沒有出現(xiàn)強制降檔，說明強制降檔功能失效，如果有強制降檔作用，但在降檔時發(fā)動機的轉速異常地高于5000R/MIN，并在松開油門踏板升檔過程中出現(xiàn)沖擊，則說明換檔執(zhí)行元件磨損嚴重而打滑，應拆修自動變速器。
    5、倒檔試驗
    停車后將自動變速器操縱手柄置于R位，應能夠迅速倒車，并無打滑現(xiàn)象
    6、P位試驗
    在坡度大于9％坡道上停車，換入P位，松開駐車制動器和制動踏板后應不溜車
    手動換檔試驗
    一、試驗目的
    本試驗用于確定電控自動變速器故障出在電子控制系統(tǒng)還是其它部位
    二、試驗方法
    將自動變速器換檔電磁閥線束插頭撥開，使自動變速器電腦失去自動控制換檔作用，然后通過手動換，看自動變速器是否能正常工作，即觀察發(fā)動機轉速和車速的對應關系，以判斷自動變速器所處的檔位
    不同檔位時發(fā)動機轉速與車速的關系
    檔位 發(fā)動機轉速 車速
    1檔 2000 18—22
    2檔 2000 34—38
    3檔 2000 50—55
    超速檔 2000 70—75

若操縱手柄位于不同位置時自動變速器所處的檔位與車速相同，說明電控自動變速器的閥體及換檔執(zhí)行元件工作正常，電子控制自動變速器工作不良的故障原因可能是出自電子控制系統(tǒng)，如果手動換檔試驗出現(xiàn)異常，則說明自動變速器的液壓控制系統(tǒng)或換檔執(zhí)行元件故障，應通過其它試驗方法來確定故障范圍。
試驗結束后接上電磁閥插頭，同時清除故障碼，防止因脫開電磁閥線束接頭而產生的故障碼保存在電腦中，影響自動變速器的故障自診斷工作。
說明：不同車型的電子控制自動變速器在脫胎開換檔電磁閥后，操縱手柄的檔位與變速器實際工作檔位的對應關系不盡相同，大多數(shù)型號如下：

操縱手柄位置 檔位
P 駐車檔
R 倒檔
N 空檔
D 超速檔
2 3檔
L 1檔

手動換檔試驗可以直接路試，也可以將驅動輪架空后進行試驗。