詳細(xì)內(nèi)容：濰柴250千瓦發(fā)電機(jī)組普通開架原產(chǎn)地工廠400 0536 049更確切地說，加大進(jìn)氣門遲閉角，高轉(zhuǎn)速 時充氣效率增加有利于大功率的提高，但對低速和中速性能則不利。減小進(jìn)氣遲閉角，能防止氣體被推回進(jìn)氣管，有利于提高大扭矩，但降低了大功率。 因此，理想的氣門正時應(yīng)當(dāng)是根據(jù)發(fā)動機(jī)的工作情況及時做出調(diào)整，應(yīng)具有一定程度的靈活性。顯然，對于傳統(tǒng)的凸輪挺桿氣門機(jī)構(gòu)來說，由于在工作中無法做出相 應(yīng)的調(diào)整，也就難于達(dá)到上述要求，因而限制了發(fā)動機(jī)性能的進(jìn)一步提高。 .在轎車上的應(yīng)用 . 可變氣門正時的結(jié)構(gòu)與傳動 轎車新選用.升發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)對可變氣門正時進(jìn)行了特別設(shè)計。從俯視觀察，其傳動方式 在轎車上的應(yīng)用 . 可變氣門正時的結(jié)構(gòu)與傳動 轎車新選用.升發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)對可變氣門正時進(jìn)行了特別設(shè)計。從俯視觀察，其傳動方式以及進(jìn)排氣凸輪軸分布，排氣凸輪軸安裝在 外側(cè)，進(jìn)氣凸輪軸安裝在內(nèi)側(cè)。曲軸通過齒形皮帶首先驅(qū)動排氣凸輪軸，排氣凸輪軸通過鏈條驅(qū)動進(jìn)氣凸輪軸。. 可變氣門正時調(diào)節(jié)器 ，為發(fā)動機(jī)在高速狀態(tài)下，為了充分利用氣體進(jìn)入汽缸的流動慣性，提高大功率，進(jìn)氣門遲閉角增大后的位置轎車發(fā)動機(jī)通常工作在高 速狀態(tài)下，所以這一位置為一般工作位置。為發(fā)動機(jī)在低速狀態(tài)下，為了提高大扭矩，進(jìn)氣門遲閉角減少的位置。進(jìn)氣凸輪軸由排氣凸輪軸通過鏈條驅(qū) 動，兩軸之間設(shè)置一個可變氣門正時調(diào)節(jié)器，在內(nèi)部液壓缸的作用下，調(diào)節(jié)器可以上升和下降。當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速下降時，可變氣門正時調(diào)節(jié)器下降，上部鏈條被放松，下部鏈條作用著排氣凸輪旋轉(zhuǎn)拉力和調(diào)節(jié)器向下的推力。由于排氣凸輪軸在曲軸正時皮帶的 作用下不可能逆時針反旋，所以進(jìn)氣凸輪軸受到兩個力的共同作用：一是在排氣凸輪軸正常旋轉(zhuǎn)帶動下鏈條的拉力；二是調(diào)節(jié)器推動鏈條，傳遞給排氣凸輪的拉力。 進(jìn)氣凸輪軸順時針額外轉(zhuǎn)過角，加快了進(jìn)氣門的關(guān)閉，亦即進(jìn)氣門遲閉角減少度。 當(dāng)轉(zhuǎn)速提高時，調(diào)節(jié)器上升，下部鏈條被放松。排氣凸輪軸順時針旋轉(zhuǎn)，首先要拉緊下部鏈條成為濰柴250千瓦發(fā)電機(jī)組普通開架