詳細內容：4108離合器柴油發(fā)動機生產工廠發(fā)貨400 0536 049林總單機功率，轉速r/min的中速柴油機。雖然通過引進中速柴油機，進行國產化關鍵技術消化吸收不斷引進國外較新機型等，縮小了與國外的差距。但與國外中速柴油機相比，我國中速機仍存在著缸徑分布密集，功率分布范圍狹小，大功率柴油機較少，且功能單一，尤其是在可靠性高增壓技術NOx排放控制電控共軌燃油噴射等技術方面，還存在很大差距。行業(yè)技術發(fā)展的現狀及趨勢行業(yè)技術發(fā)展現狀及趨勢船用柴油機在機型發(fā)展方面總體看相對穩(wěn)定，前幾年，主要集中在提高機型可靠性方面，這是因為增壓技術的發(fā)展，柴油機強化度提高很快，尤其是石油危機后，反映在降低燃油消耗率和燃用劣質燃料油為目標的經濟性的強烈追求上，各國環(huán)境政策對柴油機的排放限制日趨嚴酷，而NOxSO等有害排放物的增加正是高強度與燃用劣質燃料油的副產品，而且這幾種有害排放氣體成分的含量，船用柴油機比汽車柴油機更甚。各柴油機廠商正在致力于下列共同追求的新型柴油機。連續(xù)服役中的可靠性。高度強化。即大幅度提高其高燃燒壓力和燃油噴射壓力。廢氣排放符合日趨嚴厲的排放法規(guī)要求。年船舶開始執(zhí)行國際海事組織(IMO)制定的排放限值，各柴油機廠商采取工況控制或采取廢氣后處理，甚至重新設計以符合法規(guī)要求。綜合經濟性好。不僅僅追求的燃油消耗率與劣質燃料的使用，而是包括價格運行成本省力少維修推進效率等�？傮w結構趨于相同。氣缸排列以直列和V形兩種為主，既是技術目標，也是經濟目標的要求。規(guī)范化的4108離合器柴油發(fā)動機