詳細內容："（華誠制造：138-646-00749），發(fā)動機能否打著火， 不能一概而定，應視具體機型而考慮，即使采用了同一個電控系統(tǒng)如的.，有的車型可以打著火，有的車型不能，主要取決于系統(tǒng)的控制策略。下面具體舉例說明。 長城.型增壓共軌_柴油發(fā)電機的.系統(tǒng) 當燃油計量電磁閥失效時，發(fā)動機無法起動及運行。 當燃油計量比例電磁閥失效如卡滯，無法打開，導致高壓燃油無法進入油軌，導致出現此類故障現象出現多為燃油中含有雜質造成的，可對燃油計量比例閥進行 清洗；燃油計量比例電磁閥與連接線路斷路，導致無法對燃油計量比例電磁閥控制，因此，發(fā)動機熄火或無法起動。 說明：該車采用的燃油計量電磁閥為常閉式。 玉柴及濰柴國Ⅲ柴油機共軌系統(tǒng) 采用常開式缺省狀態(tài)全開。 常開式燃油計量電磁閥的供油特性 當燃油計量電磁閥失效，發(fā)動機可以正常起動及運行跛行回家- 當 判斷燃油計量閥驅動失效如燃油計量閥損壞驅動線路的開路及短路時 當燃油計量電磁閥失效，發(fā)動機可以正常起動及運行跛行回家- 當 判斷燃油計量閥驅動失效如燃油計量閥損壞驅動線路的開路及短路時， 采取系列處理措施： 點亮故障燈； 產生故障碼； 燃油壓力超高限壓閥被沖開；用手分別放在回油管及共軌上，能明顯感覺到左右的溫度差 診斷儀顯示軌壓位于-范圍，隨轉速升高而增大； 限制發(fā)動機轉速左右，通過控制噴油量實現，在限制范圍內，油門仍然起作用； 關閉點火開關后，燃油壓力泄放閥關閉，回復正常； 如發(fā)動機啟動過程已進入"