詳細內(nèi)容：（制造公司：400-0536-049 林經(jīng)理 13864600749）把握以下兩點：①測量好技術尺寸掌握好部件的裝配技術要求。F6L912型柴油機氣缸套的標準直徑為100+0.022mm；缸孔圓度誤差為0.03mm，使用最大極限值為0.10mm；氣缸套內(nèi)壁與活塞裙部最大直徑的配合間隙標準值為0.096～0.136mm，使用極限值為0.240mm。只有這樣，才能避免因氣氣門座的密封性，視情予以研磨修正或更換氣門或氣門座；檢查活塞活塞環(huán)和汽缸套的磨損情況，必要時更換新件；檢查汽缸墊汽缸蓋和汽缸體有無損傷或裂紋，進行修復或換用新件。2柴油機壓縮比降低壓縮比降低的主要因素是氣門下陷量超過最大極限值，應更換氣門或氣門座。如果連桿大小端孔中心距小于允許值，則應修復或更換連桿失準，進氣量減少，缸內(nèi)殘余廢氣量相應增加，直接影響燃油的充分燃燒對于轉速不均，斷續(xù)排黑煙，發(fā)動機無力的診斷可采用逐缸斷油法檢查。當某缸斷油時，發(fā)動機轉速明顯降低，黑煙減少，異響也消失，則說明該缸供油量過多，應對該缸噴油量進行檢查調(diào)整。若發(fā)動機轉速變化較小，黑煙消失，則說明該缸噴油器噴霧質(zhì)量差，應對該