詳細(xì)內(nèi)容：太原車(chē)用尿素廠(chǎng)家負(fù)責(zé)人黃生13925722204；太原車(chē)用尿素廠(chǎng)家批發(fā)價(jià)26一桶，量大從優(yōu)，太原自提貨到付款，太原車(chē)用尿素溶液廠(chǎng)家批發(fā)大放送。提起中重型卡車(chē)，相信很多小車(chē)車(chē)主都會(huì)對(duì)其知識(shí)、使用和操作很陌生。而這類(lèi)型大車(chē)所產(chǎn)生的尾氣卻會(huì)對(duì)我們的生產(chǎn)生活造成一定的影響。2014年12月2日，重型柴油車(chē)車(chē)用尿素水溶液標(biāo)識(shí)標(biāo)志正式上線(xiàn)發(fā)布。它的發(fā)布表明國(guó)四重型柴油車(chē)車(chē)用尿素的使用和監(jiān)管將有法可依。 背景▶▶ 車(chē)用尿素標(biāo)志標(biāo)識(shí)正式發(fā)布 車(chē)用尿素是重型柴油車(chē)達(dá)到國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)的必備產(chǎn)品。是一種使用在SCR技術(shù)的重型車(chē)減少柴油車(chē)尾氣中的氮氧化污染的液體。當(dāng)下，由于車(chē)用尿素水溶液缺乏有效的生產(chǎn)制造、質(zhì)量管理的手段和方法，造成市面上的產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊，加上市場(chǎng)秩序未得到有效規(guī)范，用戶(hù)權(quán)益難以保障。同時(shí)，也使得重型柴油車(chē)尾氣污染問(wèn)題一直未得到有效解決。據(jù)了解，CGT標(biāo)志標(biāo)識(shí)的申請(qǐng)方式以自愿為原則，且不與金錢(qián)和利益掛鉤，申請(qǐng)使用權(quán)僅為3年。此次CGT（車(chē)用尿素）標(biāo)志標(biāo)識(shí)的發(fā)布，代表著中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)將踏上綠色工業(yè)革命的征途。 現(xiàn)狀▶▶ 車(chē)用尿素售賣(mài)普遍市面未見(jiàn)劣質(zhì)產(chǎn)品 “不一定所有柴油車(chē)都需要使用車(chē)用尿素。其使用一般集中在國(guó)四重型大卡�！苯�門(mén)市騰安汽車(chē)貿(mào)易有限公司總經(jīng)理徐東如說(shuō)，店內(nèi)部維修廠(chǎng)、4s店都有車(chē)用尿素出售，產(chǎn)品由原廠(chǎng)生產(chǎn)，符合大卡的使用需求。筆者通過(guò)走訪(fǎng)得知，不是所有卡車(chē)都需要添加車(chē)用尿素。輕型卡車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)精良，采用廢氣循環(huán)使用技術(shù)，通過(guò)處理排放出來(lái)的尾氣達(dá)標(biāo)，所以都不需要加車(chē)用尿素。但是國(guó)四重型柴油車(chē)普遍采用的是SCR的技術(shù)，必須要使用車(chē)用尿素，使之與發(fā)動(dòng)機(jī)排出廢氣產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，讓廢氣變成水，減少了對(duì)大氣的污染。 今年1月1日，柴油車(chē)國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)全面實(shí)施。車(chē)用尿素溶液作為采用SCR 尾氣后處理系統(tǒng)的必備品，同樣也是保證國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行力度的關(guān)鍵一環(huán)。雖然北京率先在全國(guó)執(zhí)行柴油車(chē)國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)，但在2013年7月以及2014年的兩次走訪(fǎng) 調(diào)查中，車(chē)用尿素零售市場(chǎng)的情況卻不容樂(lè)觀(guān)，最應(yīng)普及車(chē)用尿素溶液銷(xiāo)售的加油站均無(wú)車(chē)用尿素供應(yīng)。那么，在國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)全面實(shí)施后，車(chē)用尿素溶液的零售市場(chǎng)是 否會(huì)有所變化？ 車(chē)用尿素零售市場(chǎng)有所改觀(guān) 1月12至13日，記者選取了位于西五環(huán)、南五環(huán)、東五環(huán)附近的多家供應(yīng)柴油的加油站進(jìn)行了實(shí)地調(diào)查，涉及中石化、中石油、中化道達(dá)爾在內(nèi)的五家加油站。與前兩次調(diào)查相比，本次調(diào)查的五家油站中，有兩家已提供車(chē)用尿素溶液銷(xiāo)售。 國(guó)四柴油標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施幾經(jīng)波折一再推遲之后，根據(jù)工信部等部委安排，從今年1月1日起國(guó)三柴油車(chē)將不得銷(xiāo)售。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)將使中輕卡 領(lǐng)域進(jìn)入新的行業(yè)調(diào)整期，雖然各大車(chē)企在技術(shù)儲(chǔ)備和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)等方面均不存在問(wèn)題，但還需相關(guān)職能部門(mén)和行業(yè)參與者在產(chǎn)銷(xiāo)、配套、執(zhí)法三方面形成一致，才能確保國(guó)四柴油升級(jí)的平穩(wěn)過(guò)渡，達(dá)到柴油油品升級(jí)減少汽車(chē)尾氣污染的預(yù)期目的。 柴油升級(jí)全面實(shí)施 引發(fā)輕卡市場(chǎng)“洗牌” 我國(guó)已連續(xù)多年成世界機(jī)動(dòng)車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)第一大國(guó)，機(jī)動(dòng)車(chē)污染已成為我國(guó)空氣污染的重要來(lái)源，其中全國(guó)柴油車(chē)排放的氮氧化物和顆粒物分別約為汽車(chē)排放總量的70%和80％左右，成為各地治理大氣污染中重點(diǎn)攻關(guān)的“排放大戶(hù)”。 根據(jù)《節(jié)能減排“十二五”規(guī)劃》和《大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃》，工信部此前發(fā)布公告，明確在2014年12月31日廢止適用于國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油 車(chē)產(chǎn)品，從2015年1月1日起國(guó)三柴油車(chē)產(chǎn)品將不得銷(xiāo)售，標(biāo)志著此前由于油品不達(dá)標(biāo)、車(chē)企“造假”多等多方因素造成一再拖延的柴油標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)全面鋪開(kāi)。 據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，油品質(zhì)量是影響機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放的重要因素。國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)車(chē)用柴油的硫含量將從國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)的每千克350毫克降至每千克50毫克，使用 國(guó)四柴油能大幅降低柴油車(chē)尾氣二氧化硫和顆粒物的排放。此前銷(xiāo)售低于國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)的柴油車(chē)，還需一段時(shí)間來(lái)淘汰消化，因此國(guó)四柴油車(chē)的銷(xiāo)售走勢(shì)，將成為決定柴 油升級(jí)能夠平穩(wěn)過(guò)渡的重要體現(xiàn)。