詳細(xì)內(nèi)容：南昌到杭州搬家公司（24小時(shí)客服：0791-87619790，陳先生 1879185308）南昌搬家南昌大龍物流自成立以來始終堅(jiān)持規(guī)范化管理，人性化服務(wù)的宗旨，以誠信、務(wù)實(shí)、穩(wěn)健的經(jīng)營作風(fēng)，時(shí)刻履行自己的承諾，從而為擴(kuò)大發(fā)展企業(yè)規(guī)模奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，通過我們不斷努力已建立起完整的管理機(jī)構(gòu)和服務(wù)體系，并以“優(yōu)質(zhì)、安全、高效”的服務(wù)使公司迅速被社會各界廣泛認(rèn)可，歷經(jīng)十幾年風(fēng)雨，現(xiàn)已奮斗發(fā)展成為一家擁有數(shù)輛大型運(yùn)輸車和市內(nèi)小型提貨車的現(xiàn)代物流企業(yè)。本公司備有3噸、5噸、8噸、10噸、15噸、20噸、30噸；車長3.6米、4.2米、6.7米、7.2米、8米、9.6米、12.5米、14米、17.5米、各種板車、封閉車、集裝箱、危險(xiǎn)品專用車、槽罐車、保溫車等百余輛。并有中國人民保險(xiǎn)公司承保。本公司服務(wù)周到，價(jià)錢合理。 提供南昌物流公司、長途運(yùn)輸、長途搬家、食品運(yùn)輸、電器運(yùn)輸、書刊運(yùn)輸、設(shè)備運(yùn)輸、建材運(yùn)輸、行李托運(yùn)、包裹托運(yùn)、貨物包裝、機(jī)柜運(yùn)輸。國內(nèi)物流公司，長途搬家，行李，轎車托運(yùn)，上門取貨。我公司是承接輻射全國各地的整車、零擔(dān)、行李托運(yùn)、大件設(shè)備運(yùn)輸業(yè)務(wù)。找安全、準(zhǔn)時(shí)便捷的南昌物流公司，建議選南昌大龍物流有限公司，本公司創(chuàng)立于2000年，注冊資金1000萬，在南昌已有多年的運(yùn)輸業(yè)務(wù)經(jīng)營經(jīng)驗(yàn)，多年來憑著穩(wěn)健的作風(fēng)，良好的信譽(yù)，倍受客戶歡迎，業(yè)務(wù)一直不斷發(fā)展，在上海、無錫、天津、江蘇、南昌、廣州等地均設(shè)有區(qū)域公司，擁有員工近300人及龐大的車隊(duì)，主營普通貨物運(yùn)輸、冷藏運(yùn)輸、大件運(yùn)輸、 危險(xiǎn)品運(yùn)輸、倉儲配送及貨車出租，在南昌物流公司中名列前茅。 　　24小時(shí)客服：0791-87619790，陳先生 1879185308；大龍南昌物流專線以誠信為核心，向客戶提供全面的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，努力擴(kuò)大公司業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)，大龍南昌物流公司現(xiàn)有可運(yùn)輸車輛高達(dá)160余輛，力求迎合市場發(fā)展需要，逐步朝向?qū)嶓w物流發(fā)展。大龍南昌貨運(yùn)公司承接全國各地物流項(xiàng)目，整車、零擔(dān)、快件以及危險(xiǎn)品等。 　　 　　大龍南昌物流公司先后成功為一大批國內(nèi)外知名企業(yè)提供貨運(yùn)及物流運(yùn)輸管理解決方案。有效地降低了客戶的運(yùn)輸成本和提高了物流的安全系數(shù)，為我公司的發(fā)展打下了扎實(shí)的基礎(chǔ)。 　　 　　24小時(shí)客服：0791-87619790，陳先生 1879185308；大龍南昌貨運(yùn)公司從事物流行業(yè)多年，經(jīng)營方式靈活，管理經(jīng)驗(yàn)豐富，及協(xié)調(diào)能力、統(tǒng)籌能力、組織能力、溝通能力于一體，是一家物流知識豐富、危險(xiǎn)預(yù)見性強(qiáng)的有限責(zé)任公司。一直以來服務(wù)于眾多跨國公司及中小型企業(yè)，并持續(xù)為其提供貨運(yùn)項(xiàng)目解決方案及風(fēng)險(xiǎn)預(yù)見等服務(wù)，保證對制定方案、人品資質(zhì)、文件程序、送貨時(shí)間等均做出強(qiáng)有力的承諾。 　　 南昌到杭州搬家公司�。ㄒ唬┲笇�(dǎo)思想。 　　以理論、“三個代表”重要思想、科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，深入貫徹黨的十八大和十八屆二中、三中全會精神，全面落實(shí)、各項(xiàng)決策部署，按照加快轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、建設(shè)生態(tài)文明的要求，適應(yīng)信息技術(shù)發(fā)展的新趨勢，以提高物流效率、降低物流成本、減輕資源和環(huán)境壓力為重點(diǎn)，以市場為導(dǎo)向，以改革開放為動力，以先進(jìn)技術(shù)為支撐，積極營造有利于現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的政策環(huán)境，著力建立和完善現(xiàn)代物流服務(wù)體系，加快提升物流業(yè)發(fā)展水平，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和經(jīng)濟(jì)提質(zhì)增效升級，增強(qiáng)國民經(jīng)濟(jì)競爭力，為全面建成小康社會提供物流服務(wù)保障。 　　（二）主要原則。 　　市場運(yùn)作，政府引導(dǎo)。使市場在資源配置中起決定性作用和更好發(fā)揮政府作用，強(qiáng)化企業(yè)的市場主體地位，積極發(fā)揮政府在戰(zhàn)略、規(guī)劃、政策、標(biāo)準(zhǔn)等方面的引導(dǎo)作用。 　　優(yōu)化結(jié)構(gòu)，提升水平。加快傳統(tǒng)物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級，建立和完善社會化、專業(yè)化的物流服務(wù)體系，大力發(fā)展第三方物流。形成一批具有較強(qiáng)競爭力的現(xiàn)代物流企業(yè)，扭轉(zhuǎn)“小、散、弱”的發(fā)展格局，提升產(chǎn)業(yè)規(guī)模和發(fā)展水平。 　　創(chuàng)新驅(qū)動，協(xié)同發(fā)展。加快關(guān)鍵技術(shù)裝備的研發(fā)應(yīng)用，提升物流業(yè)信息化和智能化水平，創(chuàng)新運(yùn)作管理模式，提高供應(yīng)鏈管理和物流服務(wù)水平，形成物流業(yè)與制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)、金融業(yè)協(xié)同發(fā)展的新優(yōu)勢。 　　節(jié)能減排，綠色環(huán)保。鼓勵采用節(jié)能環(huán)保的技術(shù)、裝備，提高物流運(yùn)作的組織化、網(wǎng)絡(luò)化水平，降低物流業(yè)的總體能耗和污染物排放水平。 　　完善標(biāo)準(zhǔn)，提高效率。推動物流業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，加強(qiáng)一體化運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)物流作業(yè)各環(huán)節(jié)、各種物流設(shè)施設(shè)備以及物流信息的銜接配套，促進(jìn)物流服務(wù)體系高效運(yùn)轉(zhuǎn)。 　　深化改革，整合資源。深化物流業(yè)管理體制改革，進(jìn)一步簡政放權(quán)，打破行業(yè)、部門和地區(qū)分割，反對壟斷和不正當(dāng)競爭，統(tǒng)籌城市和鄉(xiāng)村、國際和國內(nèi)物流體系建設(shè)，建立有利于資源整合和優(yōu)化配置的體制機(jī)制。 　　（三）發(fā)展目標(biāo)。 　　到2020年，基本建立布局合理、技術(shù)先進(jìn)、便捷高效、綠色環(huán)保、安全有序的現(xiàn)代物流服務(wù)體系。 　　物流的社會化、專業(yè)化水平進(jìn)一步提升。物流業(yè)增加值年均增長8%左右，物流業(yè)增加值占國內(nèi)生產(chǎn)總值的比重達(dá)到7.5%左右。第三方物流比重明顯提高。新的物流裝備、技術(shù)廣泛應(yīng)用。 　　物流企業(yè)競爭力顯著增強(qiáng)。一體化運(yùn)作、網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營能力進(jìn)一步提高，信息化和供應(yīng)鏈管理水平明顯提升，形成一批具有國際競爭力的大型綜合物流企業(yè)集團(tuán)和物流服務(wù)品牌。 　　物流基礎(chǔ)設(shè)施及運(yùn)作方式銜接更加順暢。物流園區(qū)網(wǎng)絡(luò)體系布局更加合理，多式聯(lián)運(yùn)、甩掛運(yùn)輸、共同配送等現(xiàn)代物流運(yùn)作方式保持較快發(fā)展，物流集聚發(fā)展的效益進(jìn)一步顯現(xiàn)。 　　物流整體運(yùn)行效率顯著提高。全社會物流總費(fèi)用與國內(nèi)生產(chǎn)總值的比率由2013年的18%下降到16%左右，物流業(yè)對國民經(jīng)濟(jì)的支撐和保障能力進(jìn)一步增強(qiáng)。 　　三、發(fā)展重點(diǎn) 　�。ㄒ唬┲档臀锪鞒杀�。 　　打破條塊分割和地區(qū)封鎖，減少行政干預(yù)，清理和廢除妨礙全國統(tǒng)一市場和公平競爭的各種規(guī)定和做法，建立統(tǒng)一開放、競爭有序的全國物流服務(wù)市場。進(jìn)一步優(yōu)化通行環(huán)境，加強(qiáng)和規(guī)范收費(fèi)公路管理，保障車輛便捷高效通行，積極采取有力措施，切實(shí)加大對公路亂收費(fèi)、亂罰款的清理整頓力度，減少不必要的收費(fèi)點(diǎn)，全面推進(jìn)全國主要高速公路不停車收費(fèi)系統(tǒng)建設(shè)。加快推進(jìn)聯(lián)通國內(nèi)、國際主要經(jīng)濟(jì)區(qū)域的物流通道建設(shè)，大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，努力形成京滬、京廣、歐亞大陸橋、中歐鐵路大通道、長江黃金水道等若干條貨暢其流、經(jīng)濟(jì)便捷的跨區(qū)域物流大通道。 企業(yè)物流加快轉(zhuǎn)型 近年來，生產(chǎn)制造、商貿(mào)流通企業(yè)更加重視物流環(huán)節(jié)成本節(jié)約和效率提升，加快向供應(yīng)鏈一體化轉(zhuǎn)型。 （一）物流費(fèi)用率較為平穩(wěn) 由中國物流與采購聯(lián)合會、國家發(fā)展改革委和國家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)調(diào)查顯示，2008年以來，我國工業(yè)、批發(fā)和零售業(yè)企業(yè)物流費(fèi)用率呈下降趨勢，預(yù)計(jì)2013年下降到8.5%左右。 （二）物流外包比例持續(xù)提高 中物聯(lián)統(tǒng)計(jì)調(diào)查顯示，2012年工業(yè)、批發(fā)和零售業(yè)企業(yè)對外支付的物流成本為874億元，比上年增長17.3%，占企業(yè)物流成本的61%，同比提高2.5個百分點(diǎn)。隨著資源向主業(yè)集中的趨勢，預(yù)計(jì)2013年這一比例將繼續(xù)走高，達(dá)到65%左右。 從運(yùn)輸量看，2012年工業(yè)、批發(fā)和零售業(yè)企業(yè)委托代理貨運(yùn)量比上年增長23.4%，占貨運(yùn)量的79.4%。預(yù)計(jì)2013年運(yùn)輸量外包仍將維持在高位，達(dá)到80%左右的水平。 （三）金融物流仍有潛力 據(jù)對中國物資儲運(yùn)協(xié)會有關(guān)企業(yè)的調(diào)查顯示，2013年動產(chǎn)質(zhì)押監(jiān)管業(yè)務(wù)量下降40%以上，業(yè)務(wù)收入下降30%以上。多數(shù)國有企業(yè)主動收縮戰(zhàn)線，部分國有大型企業(yè)全面退出監(jiān)管業(yè)務(wù)。與此同時(shí)，一部分民營企業(yè)趁勢進(jìn)入市場。 （四）供應(yīng)鏈服務(wù)較快發(fā)展 隨著制造業(yè)與物流業(yè)的轉(zhuǎn)型升級和現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化調(diào)整，供應(yīng)鏈服務(wù)創(chuàng)新正在成為趨勢。集成化（一體化）的物流服務(wù)、供應(yīng)鏈一體化服務(wù)、供應(yīng)商管理庫存服務(wù)已成為當(dāng)前物流服務(wù)創(chuàng)新最多的三種模式。同時(shí)，電子商務(wù)與物流的一體化服務(wù)、物流金融（供應(yīng)鏈融資）服務(wù)、代收貨款服務(wù)、保稅物流等也是企業(yè)較為關(guān)注的服務(wù)創(chuàng)新模式。 四、物流市場分化明顯 2013年，由于國際需求不振，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速放緩，我國航運(yùn)、航空貨運(yùn)市場依然低迷，公路貨運(yùn)市場增速趨緩。在大宗貨物運(yùn)輸需求下降的情況下，鐵路部門積極推行貨運(yùn)組織改革，鐵路貨運(yùn)市場全年實(shí)現(xiàn)基本持平。受擴(kuò)大內(nèi)需特別是網(wǎng)上購物帶動，倉儲、快遞、快運(yùn)市場保持高速增長。 （一）公路貨運(yùn)市場增速趨緩 2013年，我國公路貨運(yùn)量355.0億噸，比上年增長11.3%，較上年同期回落1.8個百分點(diǎn)；公路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量6.7萬億噸公里，比上年增長12.7%，較上年回落3.2個百分點(diǎn)。公路貨運(yùn)量、公路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量分別占貨物運(yùn)輸總量和運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量的78.8%和36%，分別較上年回落0.6和上升1.4個百分點(diǎn)。 公路貨運(yùn)市場集中度依然較低，零擔(dān)快運(yùn)等一些細(xì)分市場集中度逐步提高，并有帶動整個市場加快集聚的趨勢。通過平臺整合、聯(lián)盟合作等多種方式，公路貨運(yùn)正在積極探索行業(yè)集中、效率提升的新途徑。公路貨運(yùn)樞紐加快網(wǎng)絡(luò)化布局，多家平臺型企業(yè)實(shí)現(xiàn)模式快速復(fù)制。 （二）鐵路貨運(yùn)市場止跌回升 2013年，我國鐵路貨運(yùn)量完成39.7億噸，比上年增長1.6%，扭轉(zhuǎn)了上半年負(fù)增長的局面；鐵路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量2.9萬億噸公里，與上年基本持平。鐵路貨運(yùn)量、鐵路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量分別占貨物運(yùn)輸總量和貨物運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量的8.8%和15.6%，分別下降0.6和1.3個百分點(diǎn)。 鐵路貨運(yùn)依然是重點(diǎn)物資的主要運(yùn)輸方式，2013年國家鐵路煤炭運(yùn)量完成16.8億噸，占全國總產(chǎn)量的45.6%。鐵路貨運(yùn)改革全面推進(jìn)，加快向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型過渡。鐵路運(yùn)價(jià)市場化改革啟動,鐵路貨運(yùn)價(jià)格由政府定價(jià)改為政府指導(dǎo)價(jià)。鐵路推出快遞等新產(chǎn)品，為客戶提供“門到門”服務(wù)。 南昌到杭州搬家公司