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寧陜縣日立挖掘機維修服務站點， M5月29號,美瑞特李師傅南充"現(xiàn)代M215-7C挖掘機左右兩邊行走無力"故障檢修: M1現(xiàn)場試機,操作挖機行走且操作挖機回轉(zhuǎn)或操作挖機抬升大臂,除行走外其他動作均正常. M2用量程6pa的測壓表對控制閥的先導油路進行檢測,發(fā)現(xiàn)無論發(fā)動機的轉(zhuǎn)速是高速還是低速,先導油路的壓力值顯示始終在M3-3.2pa范圍以內(nèi),說明先導油路沒有故障. M3將行走控制閥拆卸檢查,結(jié)果發(fā)現(xiàn)閥芯和閥座均無磨損卡滯現(xiàn)象,說明控制閥一切正常. M4檢測行走馬達,用鐵塊將履帶固定,不讓其轉(zhuǎn)動,隨后用量程為60mpa的測量表對行走馬達的進油壓力進行檢測,結(jié)果顯示20mpa,遠遠低于標準的36mpa.由此可見,造成現(xiàn)代M215-7C挖掘機左右兩邊行走無力。 故障的原因是:行走馬達嚴重泄漏或行走馬達的安全閥失調(diào). M5用已經(jīng)安裝測壓表的回轉(zhuǎn)接頭裝在其中一個行走馬達的兩條主管路上,扳動操縱桿使另外一個行走馬達運轉(zhuǎn),結(jié)果顯示測壓值沒有變化,說明中心回轉(zhuǎn)接頭沒有故障. M6再用鐵塊將履帶固定,不讓轉(zhuǎn)動,隨后在行走馬達的進油系統(tǒng)中安裝量程為60mpa的測壓表,并使其工作.此時的系統(tǒng)壓力值為20mpa,對安全閥重新調(diào)整后,系統(tǒng)的壓力上升到標準的36mpa. M7由此,行走馬達工作正常,故障原因在于安全閥失調(diào)引起.這必往年提前20-30天也使得中國的杠桿和泡沫問題繼續(xù)惡化

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