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涼山挖掘機(jī)維修售后服務(wù)公司， 加藤挖掘機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)冷天難啟動(dòng)故障檢查: M1首先,檢查上述故障原因,經(jīng)檢查,上述因素均可排除. M2最后拆下氣缸蓋檢查,發(fā)現(xiàn)預(yù)燃室下部通道內(nèi)的兩個(gè)噴口間有裂紋. M3更換預(yù)燃室后裝復(fù)試機(jī),故障現(xiàn)象消失,柴油機(jī)起動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)正常. 之所以如此,是該發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室由活塞頂與氣缸蓋間形成的主燃室和預(yù)燃室組成.預(yù)燃室壓裝在氣缸蓋上,與主燃室之間有一條狹小的通道.通道下端,有兩個(gè)小噴孔.這樣一來(lái),壓縮行程中氣缸內(nèi)一部分空氣,便經(jīng)兩個(gè)小噴孔進(jìn)入燃燒室.由于小孔有一定的阻力,致使燃燒室的壓力略低于氣缸壓力.當(dāng)壓縮行程接近終了時(shí),噴油器開(kāi)始噴油,一部分柴油在電熱塞的輔助作用下,經(jīng)著火落后期在預(yù)燃室開(kāi)始燃燒.此時(shí),預(yù)燃室內(nèi)的壓力迅速升高,便將燃燒產(chǎn)物及未燃的混合物,由兩個(gè)小噴孔噴入主燃室內(nèi).因兩個(gè)燃燒室之間的壓力差很大,燃燒物噴出的速度便很高,使柴油的霧化得以加強(qiáng).但是,由于兩個(gè)小噴孔長(zhǎng)期處于高溫條件下工作,寒冬受冷空氣影響,容易在兩噴口間造成疲勞斷裂,且呈現(xiàn)豁口狀.因而減少了主燃室與預(yù)燃室之間的壓力差,降低了預(yù)燃室向主燃室噴射可燃混合氣的速度,影響了主燃室內(nèi)柴油的霧化程度.同時(shí)也降低了預(yù)燃室的熾熱作用,因而造成冷天起動(dòng)困難. 日立挖掘機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)_發(fā)動(dòng)機(jī)難啟動(dòng) 2013年9月1M8號(hào)早上,美瑞特維修廠李師傅接到一位貴州畢節(jié)陳老板電話,稱“挖掘機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng),發(fā)動(dòng)機(jī)難啟動(dòng)”經(jīng)過(guò)進(jìn)一步溝通得知: M1貴州畢節(jié)陳老板EX300LC-3挖掘機(jī),工作時(shí)數(shù)有六千多個(gè)小時(shí),挖掘機(jī)一直在工地上干活,也沒(méi)有用來(lái)打破碎. M2機(jī)子在工作前,很難啟動(dòng)甚至有時(shí)候不能啟動(dòng),這種現(xiàn)象已經(jīng)持續(xù)了一段時(shí)間了,后來(lái)噴啟動(dòng)液都還是不能啟動(dòng),這可能是什么原因引起的呢. 由于我廠之前已經(jīng)有多例如陳老板講到的“挖掘機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)_發(fā)動(dòng)機(jī)難啟動(dòng)”故障,李師傅向陳老板分析到可能原因有以下幾點(diǎn): 日立挖掘機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)_發(fā)動(dòng)機(jī)難啟動(dòng)故障原因: M1電瓶繼電器故障. M2啟動(dòng)控制器故障. M3啟動(dòng)繼電器故障. M4啟動(dòng)馬達(dá)故障. M5啟動(dòng)控制部分故障.
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